隨著成品油毛利的降低，越來越多的人看好加油站便利店業務，加油站非油品經營方式正成為將來加油站經營發展的方法。但是非油商品的經營是需要一個過程的，包括如何經 營產品、如何定位和市場培育等;同時消費者認識和接受還有一定的過程。

　　下面擬通過國內外環境的比較,分析國內加油站便利店/非油商品業務發展緩慢的主要原因如下:

　　(一)外部因素

　　1.差距比較大的國民收入水平

　　根據國際經驗, 便利店業態本身需要人均 GDP 達到 5000-6000 美元以后才能快速發展,相比美國等發達國家的人均收入水平,國內除了北上廣深等少數大城市外,絕大多數城市和地區距離甚遠，這也影響了很多加油站便利店的發展。 同時，加油站便利店的便利與價格水平還不能被較低的收入水平的老百姓所接受。

　　2.不同的消費生活習慣

　　汽車在英美等發達國家中是一種生活必需品。 居民一般都是開車外出購物,到加油站加油后再進便利店購物是順帶之事。而汽車在我國雖然非奢侈品但也絕非生活必需品。 我國絕大多數的居民外出購物一般都是通過乘坐公共交通工具外出， 而且首選到各種商場超市購物，若要改變他們的消費生活習慣，還需要很長一段時間來培育。

　　3.不同的加油站支付方式

　　國外加油站的支付方式有助于司機加油并進店購物。 比如,美國的加油站大部分都是自助加油, 司機加完油后一定要到加油站內便利店柜臺付錢或刷卡。從而國外司機的進店率很高。而國內則以現金支付、IC 卡加油、手機支付三種收款方式為主，司機無需下車即可完成加油支付。 這就意味著國內司機沒有機會接觸便利店，司機的進店率很低，甚至為零。

　　4.不同的當地政策

　　對于商店的營業時間，多數國外的法律有嚴格的限制，一般的商品銷售商店每天營業時間不能超過 20 點, 一般周日不營業。而對加油站便利店的營業時間則無相關限制,可以 24 小時營業。因此加油站便利店就成為顧客不得不選擇的購物目的地。

　　(二)內部因素

　　1.不合理的選址

　　歐美的加油站便利店更多的設在國省道等寬闊的地方, 有足夠的地方提供給司機停車，且無其他的便利店與其競爭。而國內多數的加油站便利店設在市區加油站， 覺得市區居民消費水平較高、私家車數量較多，發展前景較好。 但由于城市建設規劃時,市區加油站占地面積一般比較小,不方便停車;且加油站之間距離較近，競爭激烈。 同時高峰期間，常常擠滿了等候加油的車輛，如果不是特別需要的東西,司機一般都不愿停車進店購買。

　　2.不科學的購物環境

　　國外加油站便利店設計和陳列標準要求高， 以透明玻璃為主,增加可視度與亮度;商品品類多且擺放整潔有序，能充分利用空間，被合理科學地陳列于開架式銷售;銷售方式與結算方式多樣化，較好地營造一種溫馨的購物氛圍, 激起司機的購買欲望。 國內的加油站便利店由于起步慢，設計和陳列標準不統一,便利店由里到外沒有得到科學布置,缺乏溫馨熱鬧的購物氛圍，未能激起顧客的購買欲望。

　　3.不豐富的商品品種

　　歐美地區加油站便利店發展較早較成熟, 經營的商品品類豐富，經營范圍包括居民的衣、食、住、行中的日常需求, 如食品、水果、報紙雜志、汽車用品、紀念品和其他日用品等，猶如一個小型“超市”。國內多數加油站便利店以成本為出發點, 忽視顧客的真正需求,一般購買成本較低且可長期存放的商品,如方便面、餅干、礦泉水以及毛巾等日常用品，也許店內商品還算豐富,但可能并非顧客所需。

　　4.不高的專業化管理水平

　　國外的加油站便利店專業水平與信息化程度比較高。 國內的加油站便利店人員編制受限,加油員與收銀員經常同為一人。加油員既要加油，又要銷售商品，難于像普通便利店員工那樣主動向顧客推薦商品;加油車輛多時更沒有時間推薦商品。

　　油聯天下：要提高加油站便利店競爭能力，我們必須從顧客需求、加油站實際情況、市場環境等多方面分析，同時學習借鑒其他加油站的成功經驗，提出自己的創新性理念。 理論與實際相結合，逐步提高便利店的市場競爭力。