低平板半掛運輸車 車架：車架為16MN汽車用鋼焊接而成的縱梁及加強型橫梁組成的框架結構，均衡考慮車架的強度、剛度、韌性，具有承載力強、不發生永久性變形等特點；

　　車軸：車軸選用專業廠家生產的優質車軸，承重強，不易變形；同時可選裝國內外知名品牌的ABS防抱死制動系統，減小制動距離，有效的防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側滑、甩尾等現象，提高車輛行駛安全性；

　　車廂：車廂為高強度冷板采用設備和模具加工而成，重量輕，強度高，同時對廂板進行酸洗、磷化處理，提高了油氣的附著力，降低產品自重。

　　低平板半掛車低平板半掛車載貨也很廣泛，適用于多種機械設備、大型物件、公路建設設備、大件罐體、電站設備機各種鋼材的運輸。低平板半掛車車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。

　　低平板半掛車走斜方向是什么回事。低平板半掛車是常用的半掛車的一種，它的使用是很普遍的，并且效果良好，但是低平板半掛車的駕駛還需要注意很多的問題，下面就講講低平板半掛車走斜方向是怎么回事。

　　1、車輛走斜主要是因為牽引銷中心到車橋兩側對應點的距離不等（三點不為等腰三角形），如果超差就有可能造成輪胎異常磨損（出現鋸齒形現象）。

　　2、檢測調整方法：

　　1)無剎車狀態下將車輛停放在水平路面上。

　　2)以前軸內輪轂前側內表面取點，左右兩側各取一點，位置對稱。

　　3)以牽引銷中心為基準，測量至上述兩點的距離，要求『L1-L2i之3mm。如果超差，調整前軸活拉桿直至滿足偏差要求。

　　4)測量前，后軸輪轂相應點檢查所測數值，要求舊181 -821之2mm。如果超差，調整后軸活拉桿，使前、后軸平行，直至偏差滿足要求。

　　5)擰緊前、后活拉桿上的緊固螺栓。

　　6)調整后行駛一公里左右無剎車狀態下停在原地，復核上述尺寸，如無變動則調整成功。

　　7)調整過程應使拉桿處于工作狀態，即一轉動拉桿，車軸承之而動，拉桿調整作用正常。

　　低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接。