加強筋是提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的典型形式，而帽形筋條相對來說承載效率高、重量低，本電池箱體采用了類似帽形筋條凸筋和凹筋對結(jié)構(gòu)進行了加強。鑒于連續(xù)纖維復合材料的特性，碳纖維加強結(jié)構(gòu)凸筋和凹筋處做等厚設計。鋪層設計電池箱體的碳纖維編織布采用了T300-3K和T300-12K兩種織布混合的方式，共10層碳纖維平紋織布加樹脂的設計。鋪層時主要考慮了以下注意事項:鋪層角的均衡性、同一鋪層方向的數(shù)量要求、鋪層的對稱性、鋪層層間角度的偏差、限制**大連續(xù)鋪層數(shù)。電池箱體零件采用了10層平紋織布交叉平鋪的方式連接設計，江蘇放心選液冷板價格合理。電池模塊需要通過電池箱體連接在車體上，電池箱體在連接處采用了金屬緊固件進行連接，緊固件部分采用埋入方式，通過控制埋入的深度使連接處能夠承受較高的拉力作用;部分緊固件和碳纖維本體之間用結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)在一起。對設計完成的電池箱體進行力學性能仿真，X、Y方向**大加載1G載荷，Z方向**大加載3G載荷。仿真結(jié)果如下表。后續(xù)又進行了模態(tài)分析，一階模態(tài)61Hz。按照標準ISO16750條件進行沖擊仿真，**大內(nèi)應力。按照標準SAEJ2380條件進行振動仿真，結(jié)果遠小于材料**小許用應力，江蘇放心選液冷板價格合理。沒有介紹實際實驗結(jié)果的對比，江蘇放心選液冷板價格合理。蘇州正和鋁業(yè)有限公司創(chuàng)建于2017年。正和提供Trumony定制追求品質(zhì)液冷板！江蘇放心選液冷板價格合理

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高熱流密度液冷方案高熱流密度產(chǎn)品因其在較小的面積卻有較大的換熱需求而頗具難度，例如逆變器、IGBT、晶體管、IDC間接液冷、光伏板液冷等，通過均溫板內(nèi)部的相變介質(zhì)受熱汽化產(chǎn)生的巨大的導熱系數(shù)，將局部熱源均勻的擴展開，再通過冷板將熱量帶走。推薦的換熱部件有板翅式冷板，沖壓式冷板，微槽道式冷板新型液冷方案隨著液冷成本不斷降低，其較高的換熱效率和換熱系統(tǒng)封閉等優(yōu)勢逐步在一些新興行業(yè)內(nèi)應用，如凍干機，制冷機等。我們的項目團隊可以根據(jù)客戶需求提供定制化服務，提供包括開發(fā)設計、仿真優(yōu)化、材料選型、部件加工、系統(tǒng)集成等服務。

    正和鋁業(yè)，您的液冷方案的顧問，不管是液冷板還是托盤，都可以一站式購齊請關注正和鋁業(yè)公眾號正和鋁業(yè)Trumony本發(fā)明涉及汽車散熱器技術(shù)領域，尤其涉及一種便于安裝的新能源汽車散熱器的散熱方法。背景技術(shù)：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。現(xiàn)有的新能源汽車在很多都是以氫發(fā)動機為動力源，氫發(fā)動機在使用時往往產(chǎn)生大量熱量，需要使用散熱器進行散熱，現(xiàn)有的散熱器內(nèi)部的冷卻液循環(huán)管往往都是一體式設計，制造工藝較為復雜，且不便于安裝，并且冷卻液循環(huán)管使用一段時間后水管的內(nèi)壁容易結(jié)垢，影響散熱效率，但是目前對冷卻液水管內(nèi)壁還沒有一個簡單的清理方法，為此我們提出一種便于安裝的新能源汽車散熱器。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種便于安裝的新能源汽車散熱器。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種便于安裝的新能源汽車散熱器，包括散熱器本體，散熱器本體相互遠離的一側(cè)內(nèi)壁上均分別固定有陣列分布的***安裝塊與第二安裝塊。正和鋁業(yè)品質(zhì)始終如一**液冷解決方案提供者！

    對結(jié)構(gòu)設計、重量等方面的要求都很高，在電池模塊的重量和尺寸確定后，設計電池箱體時考慮的因素比較多。首先電池箱體是電池模塊的承載件，電池模塊需要通過它連接到車身上。其次，動力電池一般安裝在車體下部，考慮到電池模塊的工作環(huán)境，電池箱體需要具有對模塊的防護功能，需要考慮模塊的防水防塵以及道路環(huán)境對電池箱體的腐蝕，電池箱體還需要考慮承受車輛運行過程中的振動和沖擊等。本研究選用真空輔助成型工藝，電池箱體的工藝方案為:陰模成型模具，表面進行高光或者亞光處理，在模具上鋪設一定層數(shù)的碳纖維布料后，通過導流網(wǎng)、導流管、密封條的輔助，由真空泵將混合好的樹脂材料抽吸在纖維布中，**后進行固化。固化成型后脫模，并對邊界及需要開孔的部位進行切削加工。總體結(jié)構(gòu)設計根據(jù)電池模塊的形狀和布置方式，結(jié)合動力電池在車身上的位置，本著盡量利用空間的原則，此電池箱體的外包絡設計為接近方形的箱體結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)層由碳纖維布鋪附而成，并且輔以樹脂，在連接處使用了金屬接頭，金屬接頭和主體結(jié)構(gòu)層之間用結(jié)構(gòu)膠連接。電池模塊和箱體之間采用金屬緊固件進行連接。為了提高零件的強度和模態(tài)，在一些大面積的結(jié)構(gòu)面上。針對儲能電池包提高散熱效率保障液冷板品質(zhì)！江蘇放心選液冷板價格合理

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    散熱器本體8相互遠離的一側(cè)內(nèi)壁上均分別固定有陣列分布的***安裝塊7與第二安裝塊14，***安裝塊7與第二安裝塊14位于散熱器本體8的內(nèi)壁上并成縱向交錯排列，且散熱器本體8相互遠離的兩側(cè)內(nèi)壁上的***安裝塊7與第二安裝塊14對應設置，第二安裝塊14與對應的***安裝塊7之間均滑動連接有兩個水平設置的冷卻液管15，且兩個冷卻液管15的兩端分別相互連通，第二安裝塊14的正上方與正下方均固定有水平設置的固定板2，且兩個固定板2對稱設置，固定板2上均滑動連接有豎直設置的活動桿16，且活動桿16的一端分別卡接在對應的冷卻液管15的側(cè)壁上，散熱器本體8相互遠離的一側(cè)外壁上均焊接有陣列分布的殼體6，且殼體6均與散熱器本體8的內(nèi)部連通，第二安裝塊14均與殼體6的內(nèi)壁滑動連接，散熱器本體8與***安裝塊7所在側(cè)壁相垂直的一側(cè)側(cè)壁上焊接有對稱設置的安裝殼17，且安裝殼17為兩端開口的管道式結(jié)構(gòu)，安裝殼17內(nèi)部靠近冷卻液管15的一側(cè)均固定有***電機19，***電機19的輸出軸設有風扇18，冷卻液管15上均套接有散熱片10，散熱片10的兩端分別固定在***安裝塊7與第二安裝塊14的側(cè)壁上，冷卻液管15位于第二安裝塊14內(nèi)部的一端均滑動連接有活動塊13。江蘇放心選液冷板價格合理

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