爐內熔融法是在電爐中,把鐵水熔清提溫后,在出鐵水前將稀土硅鐵合金置于爐內鐵水表面,待合金處于半熔融狀態時,將鐵水全部出清,利用鐵水沖入澆包時將蠕化劑攪拌均勻。氣動攪拌法是在澆包底部中心安置一個多孔塞,待鐵水隨流加入合金進入澆包后,吹入氮氣進行攪拌。這不僅使浮于鐵水表面的合金熔解,而且加快了稀土元素的擴散,提高了稀土的吸收率。這對厚大蠕鐵件是比較合適的處理工藝。稀土硅鐵合金仍然是**經濟的蠕化劑,通過處理工藝的改進已應用于中等壁厚及厚大鑄件的生產上。對于薄壁鑄件,由于稀土的白口傾向大,爐前需要加強攪拌,而且合金加入量(獲得蠕蟲狀石墨)的范圍比較狹窄,不容易穩定生產,因此在使用上尚受到一定的限制。 [4]鈰是很早被確認的球化劑,當時鈰的來源稀少,對鐵水成分要求苛刻,使鈰球鐵無法用于工業生產。虹口區綠色球化劑供應
鎂鈦鈰合金適用于接近共晶成分,含硫量低于0.03%的鐵水。這時臺金加入0.7—1.3%就可以穩定地獲得蠕蟲狀石墨。合金加入的方法可以是包底沖入法、插入謝多孔塞處理法或者型內處理法。雖然鎂鈦鈰合金與其它合金相比已有改進,但是由于它在回爐料及廢鑄件中殘存著鈦,會引起鈦的積累和污染的問題。因此仍需進一步研究無鈦的蠕化劑。我國生產的鎂鈦鈰合金生產汽車發動機排氣管。處理時合金放入包底,操作簡便,反應平穩,白口傾向小,但是爐前的穩定性尚待進一步改進。這種合金經過試生產證明它適用于薄壁蠕墨鑄鐵件的生產。 [4]普陀區新型球化劑供應我國普遍使用的球化劑是硅鐵稀土鎂合金,國外大都采用鎂系球化劑,少數國家則采用鈣系球化劑。
1:以重稀土精礦渣及中重稀土分離出鋱、鏑等價值較高的元素后余下的價值較低的富集物為原料;2:優化復合其它活性元素。用途應用于冶金、機械、汽車等行業鑄造領域,解決關鍵球鐵鑄件尤其是鑄件心部性能因球化衰退而引起成品率低及產品質量差的國際難題。具有球化能力強,抗球化衰退、抗石墨畸變能力強,細化基體組織、白口傾向小、適用范圍寬等特點,特別在高爐冷卻壁、軋輥、曲軸、大直徑離心球鐵管等關鍵鑄件上效果明顯,心部性能達到國際標準。如應用于高爐冷卻壁,其心部金相組織和機械性能,抗拉強度σb≥370 MPa、延伸率δ≥10%、球化等級2-3級、石墨大小5-7級,遠遠超過了美國AC公司的標準(σb≥350MPa,δ≥5%)。應用于生產大直徑球鐵軋輥, 其心部抗拉強度σb≥400MPa,輥頸球化等級3級左右,優于輕稀土球化劑及純鎂和鎳鎂球化劑。
變質處理時,把合金置于包底或金屬流中,處理溫度為1430~1480℃。雖然合金中帶入了很多硅量,但是為了抑制在鑄件中形成萊氏體或自由滲碳體,處理后仍需用硅鐵進行孕育處理,硅鐵加入量為0.3~0.8%。為了獲得比較高的物理二機械佳能,良好的鑄造工藝性能,薄壁鑄件具有**小的收縮及白髓傾向等,推薦蠕墨鑄鐵的比較好成分:C:3.5~3.6%,Si:2.4~2.6%,Mn:0.6~0.8%,P:0.02~0.06%,Re0.10~0.15%。所能達到的性能:抗拉強度300-500 ,屈服強度270-420 ,延伸率2~8%,布氏硬度143~241,沖擊韌性20~30 (無缺口試樣),彈性模量140000-170000 。 [4]球化反應動力學條件好,反應又比較平穩,反應產物易于排除,用量少,降溫少,球化處理工藝性好。
(1)使用高硫的焦炭和新生鐵,根據我廠生產的經驗,當原鐵水含硫量達0.1%以上時,經常造成球化不良;(2)與灰鑄鐵交界鐵水沒有分離干凈,由于爐料計算誤差,灰鑄鐵鐵水過多,交界鐵水沒有分離干凈。結果高硫、低碳的灰鑄鐵鐵水混入球墨鑄鐵中,而造成球化不良。生產中經常遇到與灰鑄鐵交界的***包球墨鑄鐵球化不良;(3)鐵水氧化,***一包球墨鑄鐵是打爐鐵水,操作不當往往造成鐵水氧化,鎂石強烈脫氧劑,結果一部分鎂耗費在脫氧上,起球化作用的鎂量不足而造成球化不良。(4)使用鎂燒損嚴重的稀土鎂合金;它具有球化反應和緩、球化元素易于充分吸收的優點。長寧區附近球化劑銷售廠家
球化劑中稀土含量應保證球化后山(RE。)≥0.4%~0.024%。虹口區綠色球化劑供應
五、使用注意事項球化劑在使用前應進行充分的預熱和干燥,以確保其能夠迅速與鐵液反應。球化劑的加入量應根據鐵液的成分、溫度以及鑄件的要求來確定。加入量過多或過少都會影響球化效果。在球化處理過程中,應嚴格控制鐵液的溫度和反應時間,以確保球化反應的充分進行。球化劑使用后會產生一定的渣滓,應及時清理以保證生產環境的整潔。六、發展趨勢隨著球墨鑄鐵技術的不斷發展,對球化劑的要求也越來越高。未來,球化劑將朝著更高效、更環保、更經濟的方向發展。同時,各種新型球化劑的研發和應用也將為球墨鑄鐵的生產提供更多選擇。虹口區綠色球化劑供應
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