增碳是指增加耐火材料中含碳量的方法。在澆鑄**碳鋼時, **突出的問題是保護渣對鋼水的增碳, 它可能是連鑄操作成功與否的關鍵。單純降低原始渣的碳含量, 固然能減少鋼水增碳, 但由此會引起一系列不良后果。在澆鑄**碳鋼時, **突出的問題是保護渣對鋼水的增碳, 它可能是連鑄操作成功與否的關鍵。單純降低原始渣的碳含量, 固然能減少鋼水增碳, 但由此會引起一系列不良后果。目前的保護渣尚需利用碳作為阻隔層和骨架調節熔化速度, 得到滿意的渣層結構, 從而實現其各項功能, 碳是保護渣組成中不可或缺的成分。為了補足鋼鐵熔煉過程中燒損的碳含量而添加的含碳類物質稱之為增碳劑。黃浦區綠色增碳劑銷售電話
“增碳”通常是指在某些工業或農業過程中增加碳的含量或濃度。這一概念在不同的領域可能有不同的應用和意義。以下是一些可能的解釋:農業:在農業中,增碳可能涉及通過施用有機肥料或改良土壤來增加土壤中的有機碳含量,以提高土壤肥力和改善作物生長。工業:在某些工業過程中,增碳可能指通過添加碳材料(如煤、焦炭等)來提高產品的碳含量,或者在冶金過程中增加碳的比例,以改善金屬的性能。環境科學:在氣候變化和碳捕集與儲存(CCS)領域,增碳可能涉及通過某些技術手段增加二氧化碳的捕集和儲存,以減少溫室氣體排放。如果你有特定的上下文或領域,請提供更多信息,以便我能給出更準確的解釋。復制重新生成寶山區本地增碳劑電話生石油焦中的雜質含量高,不能直接用作增碳劑,必須先經過煅燒處理。
(1)包內噴石墨粉選用石墨粉做增碳劑,吹入量為40kg/t,預期能使鐵液含碳量從2%增到3%。隨著鐵液碳含量逐漸升高,碳量利用率下降,增碳前鐵液溫度1600℃,增碳后平均為1299℃。噴石墨粉增碳,一般采用氮氣做載體,但在工業生產條件下,用壓縮空氣更方便,而且壓縮空氣中的氧燃燒產生CO,化學反應熱可補償部分溫降,而且CO的還原氣氛利于改善增碳效果。(2)出鐵時使用增碳劑可將100—300目的石墨粉增碳劑放到包內,或從出鐵槽隨流沖入,出完鐵液后充分攪拌,盡可能使碳溶解吸收,碳的回收率在50%左右。
煅煤增碳劑:主要產自寧夏石嘴山、內蒙烏海等地,成分一般為碳含量90%~93%,硫含量0.3%~0.5%。主要用于煉鋼企業,部分鑄造企業也會用于灰鑄鐵,但存在碳含量低、融化慢、殘余量大等缺點。冶金焦增碳劑:通常指沖天爐用的大焦,除了用于熔煉,還可為金屬爐料增碳。二、作用在鋼鐵冶煉過程中,增碳劑的主要作用是補足鐵液中燒損的碳含量,確保鋼鐵產品的碳含量達到預期的理論值。在鑄造中,加入增碳劑能夠大幅度增加廢鋼用量,減少生鐵用量甚至不用生鐵,這能有效降低鑄造的生產成本。以焦炭粉、石墨為增碳材料,生產成本比電極塊等材料低,但所含灰分、硫含量高,碳含量較低,增碳效果不佳。
假定從結晶器彎月面處流入的熔渣在與結晶器銅壁接觸的部分是靜止的, 而與凝殼接觸的部分是運動的; 不考慮沿結晶器的橫向運動; 熔體為牛頓液體; 結晶器保護渣的密度和粘度認為是常數; 在結晶器上部, 認為凝殼中由于鋼水的靜壓力所引起的應力可忽略不計 [2]。(1) 鋼水中碳的溶解度非常大, 而與之直接接觸的熔渣中碳量高出一個數量級, 鋼水增碳是不可避免的。(2) 溶解碳向鋼水擴散過程的控制環節是碳在熔渣中的擴散, 擴散量與碳在渣中的傳質系數成正比。(3) 為了避免或減少鋼水增碳, 必須降低熔渣中碳含量。可以在滿足基本性能要求的基礎上, 盡量減少原始渣的配碳量, 或采取其它一些措施阻止碳溶入熔渣 [3]。但是要避免大批量往鐵水里投料,以防止氧化過多而出現增碳效果不明顯和鑄件碳含量不夠的情況。普陀區本地增碳劑價格多少
電弧爐煉鋼過程中,可以在裝料時配加焦炭或無煙煤作為增碳劑。黃浦區綠色增碳劑銷售電話
石油焦:目前應用***的一種增碳劑。石油焦是精煉原油得到的副產品,原油經蒸餾得到的渣油及石油瀝青可作為其原料,再經焦化后得到生石油焦。生石油焦雜質含量高,需經過煅燒處理。煅燒后的石油焦主要用于制鋁業,也有部分用于鑄鐵增碳劑。根據生產工藝不同,石油焦有海綿狀、針狀、粒狀和流態等品種。天然石墨:可分為鱗片石墨和微晶石墨兩類。微晶石墨灰分含量高,一般不用作鑄鐵的增碳劑;鱗片石墨中的高碳鱗片石墨產量少、價格高,低碳鱗片石墨灰分高,不宜用作增碳劑,常用的是中碳石墨,但用量也不多。黃浦區綠色增碳劑銷售電話
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