道路運(yùn)輸（主要是公路運(yùn)輸）在國民經(jīng)濟(jì)中具有十分重要的作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1．對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著基礎(chǔ)保證作用：公路運(yùn)輸既是保證社會(huì)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)生活及其他各領(lǐng)域正常化的基本前提條件，又是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起基礎(chǔ)保障作用。2．對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要橋梁作用：從宏觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域來看，在生產(chǎn)、分配、交通、消費(fèi)4個(gè)環(huán)節(jié)中，運(yùn)輸是各環(huán)節(jié)得以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的橋梁。從微觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域來看，在產(chǎn)、供、運(yùn)、銷4個(gè)環(huán)節(jié)中，運(yùn)輸不單單是其中重要的環(huán)節(jié)之一，而且是4個(gè)環(huán)節(jié)得以聯(lián)系和互為整體的條件。在各環(huán)節(jié)都離不開運(yùn)輸活動(dòng)為之提供的服務(wù)。3．對(duì)人民生活水平的提高起著重要推動(dòng)作用：在人們的日常生活中，運(yùn)輸不只是生活的基本要求，而且是提高“衣、食、住”等要素水平的條件。隨著人們生活水平和生活質(zhì)量的日益提高，對(duì)“行”的要求也在不斷地增添新內(nèi)容。物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)。蘇州澳大利亞專線到門電話

物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的重要內(nèi)容。這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)具有比較強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，而物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，這說明其性質(zhì)主要在于服務(wù)業(yè)。因此，整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)是其服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量因用戶而異，這需要掌握和理解用戶需求。工作質(zhì)量是指物流的每個(gè)環(huán)節(jié)，每種工作類型和每個(gè)崗位中特定工作的質(zhì)量。工作質(zhì)量和物流服務(wù)質(zhì)量是兩個(gè)相關(guān)但不相同的概念。物流服務(wù)質(zhì)量的高低取決于每個(gè)工作質(zhì)量的總和。因此，工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的一定保證和基礎(chǔ)。以工作質(zhì)量為重點(diǎn)，一定程度上保證物流服務(wù)質(zhì)量。物流工程是支持物流活動(dòng)的整體工程系統(tǒng)。它可以分為兩類：整體網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)和特定的技術(shù)工程系統(tǒng)。蘇州澳大利亞專線到門電話運(yùn)輸是完成社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。

運(yùn)輸行業(yè)的交易習(xí)慣。在貨物運(yùn)輸合同中，由于承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中，對(duì)于所運(yùn)輸?shù)呢浳锍袚?dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)，收取的運(yùn)費(fèi)與貨物價(jià)值通常相差甚遠(yuǎn)，承運(yùn)人為了維護(hù)自己的利益，在運(yùn)輸合同中通常都訂有保價(jià)條款，目的在于督促托運(yùn)人及時(shí)準(zhǔn)確地申報(bào)貨物價(jià)值，以實(shí)現(xiàn)雙方在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上的公平。這種做法已經(jīng)成為貨物運(yùn)輸行業(yè)的交易習(xí)慣，絕大多數(shù)國家貨物運(yùn)輸法律及國際運(yùn)輸多邊條約都對(duì)此有規(guī)定。比如我國已經(jīng)參加的《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》規(guī)定，在行李運(yùn)輸中造成毀滅、遺失、損壞或者延誤的，承運(yùn)人的責(zé)任以每名旅客1000特別提款權(quán)為限，除非旅客在向承運(yùn)人交運(yùn)托運(yùn)行李時(shí)，特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益，并在必要時(shí)支付附加費(fèi)。我國法律也不例外，《合同法》第三百一十二條針對(duì)貨運(yùn)合同專門規(guī)定，貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定。按照法律規(guī)定，完全允許當(dāng)事人對(duì)賠償限額進(jìn)行約定。另外，《中華人民海商法》、《中華人民民用航空法》的相關(guān)條文進(jìn)一步明確了賠償限額。

物流的概念較早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。中國的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)“Logistics”一詞的翻譯“物流”。中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。物流模式有虛擬物流企業(yè)配送模式。

信息技術(shù)普遍應(yīng)用，促進(jìn)物流業(yè)升級(jí)。交通運(yùn)輸、物流、信息、新能源、新材料等領(lǐng)域在孕育新的技術(shù)突破，高速鐵路、大型高速船舶、綠色航空、新能源汽車、智能交通、智能倉儲(chǔ)、新材料技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)，特別是“物聯(lián)網(wǎng)、下一代信息技術(shù)”、現(xiàn)代管理科學(xué)技術(shù)等將在物流領(lǐng)域得到推廣和應(yīng)用，將電子商務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等將與物流業(yè)深度融合，讓物流更為“智慧化”、“智能化”，這些都對(duì)物流業(yè)升級(jí)帶來重大促進(jìn)作用。未來物流技術(shù)創(chuàng)新將反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、個(gè)性化、人性化、精細(xì)化、綠色化和節(jié)能化等時(shí)代性特點(diǎn)?，F(xiàn)代觀念則同時(shí)注重管理工具，既自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在物流中的重要作用。深圳澳大利亞專線到門

物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中隊(duì)伍輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。蘇州澳大利亞專線到門電話

搞好運(yùn)輸，能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時(shí)也能夠節(jié)約費(fèi)用。比如，集裝箱化運(yùn)輸，可以簡化商品包裝，節(jié)省大量包裝用紙和木材；實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，倉庫保管自動(dòng)化，能節(jié)省大量作業(yè)人員，大幅降低人員開支。重視貨物運(yùn)輸可節(jié)約費(fèi)用的事例比比皆是。被稱為“中國貨物運(yùn)輸管理覺醒一人”的企業(yè)集團(tuán)，加強(qiáng)運(yùn)輸管理，建設(shè)起現(xiàn)代化的國際自動(dòng)化貨物運(yùn)輸中心，一年時(shí)間將庫存占?jí)嘿Y金和采購資金，從15億元降低到7億元，節(jié)省了8億元開支。蘇州澳大利亞專線到門電話