國(guó)際物流，又稱全球物流，是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家單獨(dú)進(jìn)行生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，將貨物進(jìn)行物理移動(dòng)，從而達(dá)到國(guó)際商品交易的較終目的，即賣方交付單證、貨物并收取貨款的一種國(guó)際商品交易或交換活動(dòng)；而買方接受單據(jù)、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。國(guó)際物流的本質(zhì)是按照國(guó)際分工原則和國(guó)際慣例實(shí)現(xiàn)貨物的國(guó)際流動(dòng)和交換，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。國(guó)際物流的總目標(biāo)是服務(wù)于國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，即選擇較佳的方式和路線，以較低的成本和較低的風(fēng)險(xiǎn)將貨物從一個(gè)國(guó)家的供應(yīng)方及時(shí)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)國(guó)家的需求方。國(guó)際物流的發(fā)展依賴于高效的國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。海運(yùn)整柜到港費(fèi)用

國(guó)際物流在運(yùn)輸過程中是需要多語(yǔ)言作業(yè)的，尤其是經(jīng)過多個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品運(yùn)輸，需要用到多種語(yǔ)言的物流單證，雖然目前大部分國(guó)家都是用英語(yǔ)來(lái)作為商用通用語(yǔ)言，但是也有個(gè)別國(guó)家要求必須提供當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言的單證和報(bào)關(guān)單的，這就給國(guó)際物流作業(yè)增加了難度。另外，國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)庫(kù)基本是揀貨區(qū)與存儲(chǔ)區(qū)共用，一般都是平面?zhèn)}庫(kù)。國(guó)際物流則需要指定的存儲(chǔ)區(qū)來(lái)提高存儲(chǔ)利用率和專門的揀貨區(qū)提高揀選效率。而且國(guó)內(nèi)物流的運(yùn)輸時(shí)間也比較短，國(guó)際物流因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)絿?guó)外路程較長(zhǎng)，運(yùn)輸時(shí)間相比于國(guó)內(nèi)會(huì)更久。深圳竹炭整柜到港收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)。

廣義的國(guó)際物流研究的范圍包括國(guó)際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作、國(guó)際物流交流等領(lǐng)域。其中，國(guó)際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)；非貿(mào)易物流是指國(guó)際展覽與展品物流、國(guó)際郵政物流等；國(guó)際物流合作是指不同國(guó)別的企業(yè)完成重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國(guó)際物流；國(guó)際物流投資是指不同國(guó)家物流企業(yè)共同投資建設(shè)國(guó)際物流企業(yè)；國(guó)際物流交流則主要是指物流科學(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和管理方面的國(guó)際交流。狹義的國(guó)際物流主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）單獨(dú)進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，對(duì)貨物（商品）進(jìn)行物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的較終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。

通過對(duì)整個(gè)流程的了解，要求相關(guān)的服務(wù)商提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息。所謂及時(shí)，不只指等到每個(gè)步驟完成之后的信息通報(bào)，而是盡可能地要求渠道中的服務(wù)商或供應(yīng)商提供事先的預(yù)報(bào)。如對(duì)報(bào)關(guān)的處理，較為傳統(tǒng)的做法是等到貨物抵達(dá)之后，從貨代或承運(yùn)人處獲得了相關(guān)單證(裝箱單和商業(yè)發(fā)票等)，才開始報(bào)關(guān)的動(dòng)作。結(jié)果是，有時(shí)由于單證的傳遞或?qū)﹀e(cuò)誤單證的更正處理時(shí)間延遲了報(bào)關(guān)的時(shí)間，必然產(chǎn)生了額外的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用(許多的承運(yùn)人和貨代一般都提供免除費(fèi)用存儲(chǔ)的時(shí)間)和滯報(bào)金。一個(gè)較好的解決辦法應(yīng)該是，在貨物抵達(dá)之前就從發(fā)貨人那里取得相關(guān)的單證，從而使報(bào)關(guān)的動(dòng)作更為從容。效率化和較優(yōu)化是國(guó)際物流體系優(yōu)化的兩大目標(biāo)。

雖然國(guó)際物流具有一定的國(guó)內(nèi)物流屬性，但由于其的特殊流通性，與國(guó)內(nèi)物流還是有著許多的不同之處，主要表現(xiàn)在以下方面：物流環(huán)境差異大國(guó)際物流面向的是全球各個(gè)國(guó)家及地區(qū)；而國(guó)內(nèi)物流只是在本國(guó)內(nèi)的物流活動(dòng)。相比較而言，國(guó)際物流的環(huán)境更加復(fù)雜、普遍，更具有國(guó)際性。國(guó)內(nèi)物流只需要簡(jiǎn)單的一張單證和發(fā)票即可完成，但是國(guó)際物流辦理手續(xù)繁雜，需要提供各種清關(guān)文件，比如報(bào)關(guān)單、原產(chǎn)地單據(jù)、產(chǎn)品商檢等等。而且在運(yùn)輸產(chǎn)品的種類上，國(guó)際物流也有著嚴(yán)格的要求，比如液體、粉末等類別的商品需要大量的認(rèn)證和審核文件，還會(huì)成為海關(guān)的重點(diǎn)照顧對(duì)象。國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)妮^主要方式是海運(yùn)。海運(yùn)整柜到港費(fèi)用

國(guó)際物流的支點(diǎn)離不開運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。海運(yùn)整柜到港費(fèi)用

出口收匯核銷單。一切出口貨物報(bào)關(guān)時(shí)，應(yīng)交驗(yàn)外匯管理部門加蓋"監(jiān)督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號(hào)填在每張出口報(bào)關(guān)單的右上角處。貿(mào)易合同、貨物產(chǎn)地的證書等。海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，還應(yīng)交驗(yàn)貿(mào)易合同、貨物產(chǎn)地的證書等。其它有關(guān)單證。包括：經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)準(zhǔn)予減稅、免稅的貨物，應(yīng)交海關(guān)簽章的減免稅證明。進(jìn)口報(bào)關(guān)有關(guān)的流程，客戶提供到貨通知書、正本提單或電放提單去船公司交換單費(fèi)、碼頭費(fèi)等去換取進(jìn)口提貨單。準(zhǔn)備進(jìn)口報(bào)關(guān)所需單證。必備單證：裝箱單、發(fā)票、合同一式一份、報(bào)關(guān)、報(bào)檢委托書各一份。不同的產(chǎn)品所需要的特殊單證準(zhǔn)備集全。海關(guān)打印稅單后，客戶需在7個(gè)工作日繳納稅費(fèi)。如超過期限，海關(guān)按日計(jì)征收滯納金。報(bào)關(guān)查驗(yàn)放行后，客戶需及時(shí)到代理公司繳納報(bào)關(guān)、報(bào)檢代墊代辦費(fèi)。海運(yùn)整柜到港費(fèi)用