不同類(lèi)型的氣象站各具特色，滿足多樣化監(jiān)測(cè)需求。地面氣象觀測(cè)站是較基礎(chǔ)的類(lèi)型，通常設(shè)置在開(kāi)闊地帶，配備全套氣象要素傳感器，承擔(dān)日常氣象觀測(cè)任務(wù)。高空氣象站則通過(guò)釋放探空氣球，攜帶傳感器升至 30 公里高空，測(cè)量不同高度的溫度、濕度、氣壓和風(fēng)向風(fēng)速，為天氣預(yù)報(bào)提供高空數(shù)據(jù)支撐。農(nóng)業(yè)氣象站專(zhuān)門(mén)針對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)場(chǎng)景設(shè)計(jì)，除常規(guī)要素外，還可監(jiān)測(cè)土壤墑情、作物生長(zhǎng)狀況等，為jingzhun農(nóng)業(yè)提供服務(wù)。交通氣象站多分布在高速公路、機(jī)場(chǎng)、鐵路沿線，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)對(duì)交通影響較大的能見(jiàn)度、路面溫度、風(fēng)力等要素。此外，還有專(zhuān)門(mén)監(jiān)測(cè)海洋氣象的海洋站、監(jiān)測(cè)特定區(qū)域的景區(qū)氣象站等。支持定制數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的成都華誠(chéng)儀器自動(dòng)氣象站。云南超聲波氣象站水雨情監(jiān)測(cè)

交通領(lǐng)域的安全運(yùn)行高度依賴氣象站的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。在航空領(lǐng)域，機(jī)場(chǎng)氣象站每 10 分鐘更新一次能見(jiàn)度、跑道視程和側(cè)風(fēng)數(shù)據(jù)，當(dāng)能見(jiàn)度低于 800 米或風(fēng)速超過(guò) 10 米 / 秒時(shí)，即刻觸發(fā)航班調(diào)度預(yù)警機(jī)制。高速公路沿線的氣象站則重點(diǎn)監(jiān)測(cè)團(tuán)霧、路面溫度等指標(biāo)，當(dāng)探測(cè)到路面溫度低于 0℃且濕度大于 85% 時(shí)，系統(tǒng)會(huì)聯(lián)動(dòng)可變情報(bào)板發(fā)布結(jié)冰預(yù)警，并通知養(yǎng)護(hù)部門(mén)提前撒布融雪劑。鐵路系統(tǒng)中，沿線氣象站對(duì)強(qiáng)風(fēng)的監(jiān)測(cè)精度達(dá)到 ±0.5m/s，當(dāng)風(fēng)速超過(guò) 25m/s 時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)列車(chē)降速或停運(yùn)指令，2023 年某高鐵線路因提前 15 分鐘收到大風(fēng)預(yù)警，成功避免了潛在的行車(chē)事故。重慶國(guó)產(chǎn)氣象站批發(fā)公司成都華誠(chéng)儀器道路交通監(jiān)測(cè)的氣象站。

光伏氣象站作為專(zhuān)為光伏產(chǎn)業(yè)定制的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，內(nèi)部裝配了多種關(guān)鍵傳感器。輻照度傳感器是其中之一，用于測(cè)量太陽(yáng)輻照度，包含總輻射、直接輻射及散射輻射，通常運(yùn)用熱電堆原理，將太陽(yáng)輻射能轉(zhuǎn)化為電能以準(zhǔn)確測(cè)定輻射強(qiáng)度。溫度傳感器主要監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度與光伏組件溫度，常見(jiàn)的鉑電阻溫度傳感器（PT100）利用鉑電阻隨溫度改變阻值的特性工作，環(huán)境溫度測(cè)量精度可達(dá)±℃，光伏組件溫度測(cè)量精度稍低，約為±℃，組件溫度傳感器常安裝在光伏組件背面，以便準(zhǔn)確反映其實(shí)際工作溫度。風(fēng)速和風(fēng)向傳感器方面，風(fēng)速傳感器多為三杯式，靠風(fēng)杯旋轉(zhuǎn)速率計(jì)算風(fēng)速，風(fēng)向傳感器一般是風(fēng)向標(biāo)式，通過(guò)風(fēng)向標(biāo)指向確定風(fēng)向，風(fēng)速測(cè)量精度可達(dá)±，風(fēng)向測(cè)量精度約為±5°，在光伏氣象站中，二者常安裝在較高位置，避免周?chē)矬w干擾風(fēng)場(chǎng)，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。電容式濕度傳感器在濕度測(cè)量中應(yīng)用較廣，依據(jù)濕敏電容電容值隨濕度變化的特性測(cè)量空氣濕度，相對(duì)濕度測(cè)量精度一般在±2%-3%RH，精確的濕度數(shù)據(jù)對(duì)分析光伏組件結(jié)露、腐蝕等問(wèn)題意義重大。

路面的溫度和濕度也不容忽視，它們和普通環(huán)境中的溫濕度存在差異，并且直接關(guān)系到路面的摩擦系數(shù)。當(dāng)路面溫度接近冰點(diǎn)時(shí)，即便周?chē)h(huán)境溫度高于冰點(diǎn)，路面也有可能出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。專(zhuān)門(mén)用于測(cè)量路面溫濕度的傳感器，一般安裝在路面下方或者靠近路面的位置，以此保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。道路的積水和結(jié)冰情況同樣是監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。道路積水會(huì)使路面摩擦力下降，增加車(chē)輛滑行和失控的可能性；結(jié)冰情況對(duì)道路交通安全的威脅則更為嚴(yán)重，尤其是在橋梁、隧道出入口等容易結(jié)冰的區(qū)域。監(jiān)測(cè)這些狀況時(shí)，通常會(huì)用到特殊傳感器，例如借助電容變化來(lái)檢測(cè)積水深度，利用紅外反射原理來(lái)判斷路面是否有結(jié)冰現(xiàn)象。成都華誠(chéng)儀器的雨量監(jiān)測(cè)站具有高精度，高穩(wěn)定性的特點(diǎn)。

高空氣象站憑借垂直探測(cè)能力成為揭示大氣分層結(jié)構(gòu)的 “利器”。這類(lèi)站點(diǎn)多采用無(wú)線電探空儀與氦氣球配合的方式，氣球攜帶儀器升至 30 公里高空，沿途測(cè)量氣溫、氣壓、濕度和風(fēng)場(chǎng)的垂直分布。與地面站相比，其明顯特點(diǎn)是能突破地表障礙物限制，捕捉平流層底部的逆溫層、急流等關(guān)鍵氣象現(xiàn)象。這些數(shù)據(jù)對(duì)暴雨、冰雹等強(qiáng)對(duì)流天氣的預(yù)報(bào)至關(guān)重要 —— 例如當(dāng)探空數(shù)據(jù)顯示近地面暖濕氣流與高空冷空氣劇烈交匯時(shí)，預(yù)報(bào)員可提前發(fā)布強(qiáng)對(duì)流預(yù)警。在航空領(lǐng)域，高空風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)能幫助航班規(guī)劃較優(yōu)航線，減少湍流影響，每年為全球航空業(yè)節(jié)省數(shù)十億美元燃油成本。西藏可定制參數(shù)的全自動(dòng)雨量站。重慶自動(dòng)氣象站水雨情監(jiān)測(cè)

成都華誠(chéng)儀器土壤墑情監(jiān)測(cè)站測(cè)土壤溫濕度，鹽分，電導(dǎo)率。云南超聲波氣象站水雨情監(jiān)測(cè)

預(yù)警功能是其重要特性，當(dāng)監(jiān)測(cè)到揚(yáng)塵顆粒物濃度超標(biāo)，或是其他氣象參數(shù)突破預(yù)設(shè)閾值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即啟動(dòng)多級(jí)預(yù)警機(jī)制。通過(guò)聲音警報(bào)、短信推送、APP即時(shí)通知等多種方式，迅速向相關(guān)管理人員傳遞預(yù)警信息，便于迅速響應(yīng)并采取有效應(yīng)對(duì)措施，將污染影響降至更低。此外，揚(yáng)塵氣象監(jiān)測(cè)站打破空間限制，支持遠(yuǎn)程監(jiān)控與集約化管理模式。管理人員憑借互聯(lián)網(wǎng)，便能隨時(shí)隨地訪問(wèn)各站點(diǎn)數(shù)據(jù)及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)多站點(diǎn)統(tǒng)一管控。無(wú)論是遠(yuǎn)程配置設(shè)備參數(shù)、調(diào)取歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，還是一鍵生成可視化報(bào)表，都能高效完成，明顯提升環(huán)境監(jiān)測(cè)管理的智能化與便捷化水平。云南超聲波氣象站水雨情監(jiān)測(cè)