時科大體積纖維在多個跨海大橋得以成功應用，抗裂效果十分明顯。 項目包括：天峨龍灘特大橋、龍門大橋、黃茅海大橋、四川古金高速、彭山岷江橋、順德大橋、金海特大橋等等。 采購單位包括：廣西路橋工程集團有限公司、保利長大工程有限公司、中鐵大橋局四公司、四川公路橋梁建設集團有限公司、中交路橋建設有限公司、中鐵大橋局集團第五工程有限公司、四川公路橋梁建設集團有限公司、中國鐵建港航局集團有限公司、中交二航局、新疆交通建設集團股份有限公司時科海工混凝土纖維不生銹、無腐蝕，耐久性和混凝土同壽命。河北增韌海工和大體積AC抗裂纖維多少錢

2015年以再生塑料纖維增強混凝土的研究成果為依托，殷石博士帶領澳大利亞公司和詹姆斯庫克大學團隊，獲得了澳大利亞國家創新大賽（制造業、建筑業和公共設施類）一等獎，并在澳大利亞國家日報以及各地方媒體大為報道。該大賽是由澳大利亞國家工業創新科技部組織，旨在從澳大利亞所有科研機構征集極具創新性和實用性的科研項目，并鼓勵和扶持這些項目的發展和科技成果轉化。與本項目研究成果同臺決賽的還有澳大利亞國家航空航天局的衛星監控冰川和海平面變化技術、澳大利亞科學院開發的無線寬帶系統、澳大利亞科學院石墨烯及同素異形體的合成技術。極終，本項目脫穎而出奪得桂冠。江蘇增強特種混凝土海工和大體積AC抗裂纖維成交價時科超高分子量聚乙烯纖維使高延性混凝土的軸拉測試，具有應變強化和多點開裂的效果。

抗滲等級是許多跨海大橋與海水接觸位置所需要考慮，如果混凝土的抗滲等級太低，海水會滲入到混凝土的內部，腐蝕鋼筋。普通聚丙烯纖維是疏水材料，纖維的周圍由于不親水導致孔隙的增加。針對這種情況，時科對纖維做過專門的親水處理，這樣在時科纖維的周圍，就不會有孔隙出現。同時時科研發團隊也做了耐久性的試驗，試驗證明，無論是抗電通量、抗氯離子滲透等級、抗水滲透等級、抗60次硫酸鹽侵循環侵蝕等性能，在加入時科纖維后，都有了一定程度的正面的提高。

時科成功開發了高性能聚烯烴纖維體系，即將高韌性聚丙烯和做防彈衣的超高分子量聚乙烯熔融共混制備而成。纖維力學性能，如下： 超高分子量聚乙烯纖維的拉伸強度2000MPa，彈性模量105GPa。 聚烯烴纖維的拉伸強度800-1000MPa，彈性模量10-15GPa。 纖維已成功應用于大體積混凝土抗裂、噴射混凝土增韌、海工混凝土抗裂、地鐵管片增韌、地坪混凝土抗裂、水磨石混凝土抗裂、預制樓板抗裂、超高性能混凝土增韌、高延性混凝土增韌、泡沫混凝土抗裂、灌漿料抗裂等多種混凝土和特種砂漿領域。時科纖維不會降低大體積混凝土的抗滲性能。

時科超高分子量聚乙烯纖維比聚乙烯醇纖維具有更好增韌效果。 時科生產制備的超高分子量聚乙烯纖維，拉伸強度為2000MPa，彈性模量為105GPa。聚乙烯醇纖維的拉伸強度1000-2000MPa，彈性模量10-30GPa。聚乙烯醇纖維表面具有大量的羥基，因此分散困難，且與水泥的界面粘結太強。日本技術可以通過在纖維表面上油，來降低聚乙烯醇纖維表面羥基的活躍度。然而，油是宏觀物質，羥基是微觀物質，使用宏觀的物質來抵御微觀的性能，其難度是很高的，穩定性也是不夠的。然而，超高分子量聚乙烯纖維表面沒有羥基基團，是疏水材料，因此相比之下，容易分散，與水泥的界面粘結強度也適中。所以，在高延性混凝土的增強中，超高分子量聚乙烯纖維具有更好增韌效果。時科纖維：混凝土抗裂、增韌體系的科技先行者。衢州高延性混凝土海工和大體積AC抗裂纖維量大從優

隧道一襯、二襯時科噴射混凝土纖維，不生銹、不腐蝕，還可取代鋼筋網。河北增韌海工和大體積AC抗裂纖維多少錢

時科的超高分子量聚乙烯纖維采用德國生產工藝，通過凍膠凝膠法、濕法凝膠紡絲、超倍率拉伸等工藝制得。纖維拉伸強度2000MPa，彈性模量為105GPa，纖維直徑為20微米。該纖維在高延性混凝土ECC中，軸拉變形可達4%左右，彎曲變形可做到一類以上。為了讓纖維分散均勻，時科的研發團隊還對纖維進行了專門的分散處理。使用該纖維制備的高延性混凝土，上墻容易，且表面光滑，該纖維非常適合做立面結構的工程。由于該纖維的直徑太細，會影響混凝土的流動性，對于澆筑工程來說，該纖維會極大提高混凝土的韌性和裂后性能，但是會降低混凝土的抗壓和初裂強度。河北增韌海工和大體積AC抗裂纖維多少錢