①運(yùn)送礦建材料至建筑工地時(shí)，應(yīng)做到迅速及時(shí)，并按指定地點(diǎn)堆垛整齊。②不用有裂縫或欄板不全的車輛載運(yùn)，防止散裝貨物漏失。③運(yùn)送磚瓦等建筑材料時(shí)應(yīng)注意防碎。④運(yùn)送袋裝水泥時(shí)應(yīng)避免破損，要做好防潮工作。5.日用工業(yè)用品日用工業(yè)品包括紡織工業(yè)品、食品、日用百貨、金屬輕工業(yè)品和其他輕工業(yè)產(chǎn)品、手工業(yè)產(chǎn)品。因貨種、貨名繁多，常稱之為雜貨。運(yùn)輸中重點(diǎn)要做好防潮，減少混合污染以及貨損、貨差，少數(shù)物品還具有易燃性。日用工業(yè)品多數(shù)貨物怕潮、怕濕(煙、糖、紗布、紙張、小五金等)、容易污染和破損(紡織品、針織品、食品、玻璃及陶瓷制品等)。少數(shù)貨物還具有危險(xiǎn)性(乒乓球、火柴等)。由于貨種多、特性不一，生產(chǎn)單位多，在混裝中特別要注意避免出現(xiàn)污染和貨差、貨損。同時(shí)不論天氣如何，裝運(yùn)日用工業(yè)品時(shí)，都應(yīng)隨車帶雨布和繩索，以防潮濕。它可以以當(dāng)事人的身份，與其他承運(yùn)人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約。松江區(qū)國際國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理供應(yīng)商家

1.**《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任（1）對(duì)于貨物滅失或損壞的賠償限額**多不超過每件或每運(yùn)輸單位920SDR，或每公斤不得超過2.75SDR，以較高者為準(zhǔn)。但是國際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計(jì)算單位。（2）對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍，并不能超過合同的全程運(yùn)費(fèi)。2.我國《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任閔行區(qū)怎樣國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理服務(wù)熱線負(fù)保密義務(wù)。貨運(yùn)代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時(shí)，也不得將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓與他人。

提供多式聯(lián)運(yùn)在貨代作用上，集裝箱化的一個(gè)更深遠(yuǎn)的影響是他介入了多式聯(lián)運(yùn)這是他充當(dāng)了主要承運(yùn)人并承擔(dān)了組織一個(gè)單一合同下，通過多種運(yùn)輸方式進(jìn)行門到門的貨物運(yùn)輸。它可以以當(dāng)事人的身份，與其他承運(yùn)人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約。但是，這些分撥合同不會(huì)影響多時(shí)聯(lián)運(yùn)合同的執(zhí)行，也就是說，不會(huì)影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運(yùn)過程中，他對(duì)貨損及滅失所承擔(dān)的責(zé)任。在貨代作為多時(shí)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人時(shí)，通常需要提供包括所有運(yùn)輸和分撥過程的一個(gè)***的“一攬子”服務(wù)，并對(duì)它的客戶承擔(dān)一個(gè)更高水平的責(zé)任。

短途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里及其以下為短途貨物運(yùn)輸。短途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離短、裝卸次數(shù)多、車輛利用效率低；點(diǎn)多面廣、時(shí)間要求緊迫；貨物零星、種類繁雜、數(shù)量忽多忽少。（一）常見的普通貨物及運(yùn)輸要求1.糧食糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等，其貨運(yùn)的特點(diǎn)是貨流的數(shù)量大，具有季節(jié)性、單向性和時(shí)效性，運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)在于防潮、防污染。糧食運(yùn)輸常用袋裝裝運(yùn)，裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意：①避免受潮，無論運(yùn)距長短，天氣好壞，都應(yīng)隨車備帶油布等防雨工具。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來說，他又是貨物的承運(yùn)人。

適應(yīng)性強(qiáng)由于汽車運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、快速運(yùn)達(dá)等特點(diǎn)，使得貨物承運(yùn)既可以在固定的站場、港口、碼頭裝卸，又可以在街頭巷尾、農(nóng)貿(mào)市場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊等處就地裝卸，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。因而在很多情況下比其他運(yùn)輸方式更為方便，能更好地滿足用戶需要。經(jīng)濟(jì)方便從各種運(yùn)輸方式的始建投資效果看，道路修建比鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸投資少，周期較短；從各種運(yùn)輸方式的運(yùn)送效果看，由于公路網(wǎng)密度大，加上道路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)汽車貨運(yùn)選擇比較好線路提供了便利條件，因而可以在一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)相應(yīng)地縮短貨物運(yùn)輸距離，降低商品周轉(zhuǎn)費(fèi)用，加速資金流動(dòng)，增加貨物流動(dòng)的時(shí)間價(jià)值，并相應(yīng)節(jié)約了運(yùn)力和能源，能夠獲得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。從國際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、裝卸等事宜。松江區(qū)國際國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理供應(yīng)商家

隨著國際貿(mào)易中級(jí)裝運(yùn)輸?shù)脑鲩L，引進(jìn)集運(yùn)和拼箱的服務(wù)，在提供這種服務(wù)中，貨代擔(dān)負(fù)起委托人的作用。松江區(qū)國際國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理供應(yīng)商家

（3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是“中間人”。國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人具有雙重身份，他既以契約承運(yùn)人的身份與貨主（托運(yùn)人或收貨人）簽訂國際多式聯(lián)運(yùn)合同，又以貨主的身份與負(fù)責(zé)實(shí)際運(yùn)輸?shù)母鲄^(qū)段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人（通常稱為實(shí)際承運(yùn)人）簽訂分運(yùn)輸合同。（一）以純粹代理人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分貨代公司作為代理人，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。貨代公司收取的是傭金，責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時(shí)候，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠。（二）以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分松江區(qū)國際國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理供應(yīng)商家

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