根據微信官網顯示，目前微信車載版已經接入了15家汽車廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長安、長城、理想等。微信稱，以上車廠已在部分車型中安裝微信車載版，更多車廠開放接入中。汽車在出廠時，微信車載版已完成適配，而未適配車型暫不支持單獨下載安裝。之前有很多網友期待的CarPlay適配微信還沒有出現。如果能適配CarPlay的話，那就太爽了，只需擁有一部iPhone和支持CarPlay車機的汽車就行，我感覺CarPlay還是方便簡單點，這樣大家都能隨時使用！你的車適配了微信車載版了嗎？微信車載版主要通過語音互動、按鍵操作兩種方式，實現在駕駛過程中更安全更便捷的溝通。浙江蘋果車載微信

出于保障用戶安全的考慮，目前微信車載版提供了三個駕駛環境中常用的功能：查看未讀消息、發送消息、以及撥打微信語音。對表情、轉賬、紅包、圖片、視頻、音樂、小程序等消息均不支持播報。在收到消息時，將有經典的微信消息提示音與消息彈窗，騰訊云小微語音助手會緊接著讀出「XXX（群名或聯系人昵稱）發來消息」。消息彈窗內并不會展示具體內容，如果想進一步獲取收到的微信內容，在說一聲「播報」后，文字消息將通過AI轉換為語音播報，語音消息則直接播放。如果你正在使用導航，也可以選擇說一聲「忽略」，將微信消息隱藏在后臺；如果不想再接收某位好友的消息提醒，在收到對方消息時你也可以說「屏蔽」對該好友設置消息免打擾。湖北新型車載微信軟件目前微信車載版已經接入了很多汽車廠商。

和小程序很像，騰訊小場景無需下載和安裝，可以在云端更新上線，實現基于語音和場景的「主動喚醒」。據騰訊介紹，開發者只要有小程序基礎，只需簡單改造即可發布成為騰訊小場景，同時支持騰訊內外部生態資源接入。另外，騰訊還發布了類似的「場景化服務卡片」和「愛趣聽」等生態車聯網解決方案。騰訊表示，希望并不是簡單地將手機應用直接搬上車，而是從用戶出發，針對駕車場景，給用戶帶來場景化的輕「喚醒」，用服務找人的形式，實現個性化的貼心服務，保證駕駛的安全性。所以，在騰訊車聯網的布局中，微信車載版是吸引車企的主要功能之一；「小場景」這類生態解決方案則負責連接開發者，兩者相輔相成，是車機版「騰訊OS」能否真正規模化落地的關鍵。

近日微信更新了“微信車載版”介紹頁面，顯示目前微信車載版已經接入了15家汽車廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長安、長城等。微信稱，以上車廠已在部分車型中安裝微信車載版，更多車廠開放接入中。在汽車出廠時，微信車載版已完成適配，未適配車型暫不支持單獨下載安裝。據了解，微信車載版主要通過語音方式進行交互，不需要點觸操作應用。在開車場景中，用戶可以始終專注駕駛本身。通過方向盤按鍵操作，駕駛者可以快速喚醒微信車載版，便捷播報、回復消息，接聽、掛斷語音通話，保證雙手不離開方向盤的情況下安全地與好友溝通。車載微信在一定程度上鼓勵了駕駛員在開車時不忘社交溝通。

車載微信總的來說是一個有益的嘗試，確實能一定程度上解決開車的時候用微信的痛點，在微信越來越成為社交和日常溝通重心的情況下，能一定程度解放駕駛員的精力。2.安全隱患依然存在，用戶在某些特定情景下還是會拿出手機，而車載微信在一定程度上也鼓勵了駕駛員在開車時不忘社交溝通。而正確的駕駛姿勢還是不看屏幕不看手機不社交，專心駕駛。如果這種方案足夠完善又能夠被用戶接受，以微信的用戶體量車載微信應該會迅速在汽車上鋪開。車載微信在車機系統上直接應用，就可以觸發車與車之間的社交場景的延伸。廣州方向盤車載微信軟件

對于車載微信有很多細節，重要的就是我們收到的內容都是可以進行語音轉換的。浙江蘋果車載微信

通過手機映射的方式，微信的社交就還是基于手機與手機，也就是人與人之間的社交。而微信車載版在車機系統上直接應用，就可以觸發車與車之間的社交場景的延伸，包括車友之間的社交互動，車隊組隊與車友之間的群聊。或者，基于汽車場景中的位置信息與興趣分享等，車機系統上的微信都能夠實現。基于此，我們不難看出，相比于手機映射方案，騰訊的微信車載版雖說推出時間相對較晚，但從長遠的發展角度來看，其更能夠與駕駛場景進行適配，也更加符合時代發展潮流。出于安全的角度，有人會問，微信上車，真的有必要嗎？對此，每個人都有各自不同的看法。但就像文章開頭所說，不管是從用戶的角度，還是車企的角度，亦或是騰訊自己布局車聯網戰略的訴求，微信上車，都勢在必行。在用戶方面，微信作為當前較普及的一款社交APP，其月活已經達到11億，使用微信，已經成為人們日常必不可少的活動之一。浙江蘋果車載微信

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