另外，將液態(tài)氫從液氫罐轉(zhuǎn)移到加氫站儲(chǔ)氫罐里時(shí)，不能忽略把配管冷卻到液態(tài)氫溫度時(shí)的蒸發(fā)損失。此外，防止水蒸氣、氮?dú)狻⒀鯕獾瓤赡芫奂谝簹涔迌?nèi)的物質(zhì)的混入也是很重要的。可以看出，當(dāng)運(yùn)輸?shù)囊?guī)模較大時(shí)，有利于提高能量效率，降低運(yùn)輸成本。利用儲(chǔ)氫介質(zhì)輸送是利用儲(chǔ)氫技術(shù)把氫吸收于載體進(jìn)行輸送的方法。但是上述的幾種儲(chǔ)氫載體的儲(chǔ)氫質(zhì)量百分比較低，意味著，運(yùn)輸相同質(zhì)量的氫，該種方法總質(zhì)量更大。可知，運(yùn)輸過程中為了降低運(yùn)輸成本，質(zhì)量的重要性要高于體積，所以這是該方法的主要缺點(diǎn)。以有機(jī)氫化物為例介紹該種方法。將氫氣以化學(xué)物質(zhì)的形式儲(chǔ)存，如氨（NH3）或甲醇（CH3OH）。閔行區(qū)智能氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)設(shè)計(jì)

早在1970年，美國(guó)通用汽車公司的技術(shù)研究中心就提出了“氫經(jīng)濟(jì)”的概念。1976年美國(guó)斯坦福研究院就開展了氫經(jīng)濟(jì)的可行性研究。20世紀(jì)90年代中期以來(lái)多種因素的匯合增加了氫能經(jīng)濟(jì)的吸引力。這些因素包括：持久的城市空氣污染、對(duì)較低或零廢氣排放的交通工具的需求、減少對(duì)外國(guó)石油進(jìn)口的需要、CO2排放和全球氣候變化、儲(chǔ)存可再生電能供應(yīng)的需求等。氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，被視為21世紀(jì)相當(dāng)有發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗侨祟惖膽?zhàn)略能源發(fā)展方向?qū)毶絽^(qū)本地氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)按需定制氫氣具有易燃易爆的特性，因此實(shí)訓(xùn)平臺(tái)通常會(huì)包括安全操作培訓(xùn)，確保參與者了解氫氣的安全使用規(guī)范。

可持續(xù)性：平臺(tái)不僅關(guān)注當(dāng)前的學(xué)習(xí)需求，還注重氫能技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，確保技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，為學(xué)員未來(lái)的職業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間。三、應(yīng)用實(shí)例上海漢翱科技：該公司提供的氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)涵蓋了氫氣制備、氫氣儲(chǔ)存、氫能利用等多個(gè)模塊，每個(gè)模塊都配備了先進(jìn)的設(shè)備和儀器，能夠真實(shí)地模擬氫能技術(shù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。氫燃料電池車輛實(shí)訓(xùn)平臺(tái)：專門用于氫燃料電池車輛的理論與實(shí)際操作訓(xùn)練，旨在幫助學(xué)生和業(yè)界專業(yè)人士深入了解氫燃料電池的工作原理、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用。

然而，更先進(jìn)的是本世紀(jì)50年代，美國(guó)利用液氫作超音速和亞音速飛機(jī)的燃料，使B57雙引擎輟炸機(jī)改裝了氫發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了氫能飛機(jī)上天。特別是1957前蘇聯(lián)宇航員加加林乘坐人造地球衛(wèi)星遨游太空和1963年美國(guó)的宇宙飛船上天，緊接著1968年阿波羅號(hào)飛船實(shí)現(xiàn)了人類***登上月球的創(chuàng)舉。這一切都依靠著氫燃料的功勞。面向科學(xué)的21世紀(jì)，先進(jìn)的高速遠(yuǎn)程氫能飛機(jī)和宇航飛船，商業(yè)運(yùn)營(yíng)的日子已為時(shí)不遠(yuǎn)。過去帝王的夢(mèng)想將被現(xiàn)代的人們實(shí)現(xiàn)。（2）氫動(dòng)力汽車將高壓氫氣儲(chǔ)存在氣瓶中，通過卡車或其他運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。

氫位于元素周期表**，它的原子序數(shù)為1，在常溫常壓下為氣態(tài)，在**溫高壓下又可成為液態(tài)。作為能源，氫有以下特點(diǎn)：（l）所有元素中，氫重量**輕。在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，它的密度為0.0899g/L；在-252.7°C時(shí)，可成為液體，若將壓力增大到數(shù)百個(gè)大氣壓，液氫就可變?yōu)楣腆w氫。（2）所有氣體中，氫氣的導(dǎo)熱性比較好，比大多數(shù)氣體的導(dǎo)熱系數(shù)高出10倍，因此在能源工業(yè)中氫是很好的傳熱載體。（3）氫是自然界存在**普遍的元素，據(jù)估計(jì)它構(gòu)成了宇宙質(zhì)量的75%，除空氣中含有氫氣外，它主要以化合物的形態(tài)貯存于水中，而水是地球上分布*****的物質(zhì)。據(jù)推算，如把海水中的氫全部提取出來(lái)，它所產(chǎn)生的總熱量比地球上所有化石燃料放出的熱量還大9000倍。缺點(diǎn)：需要保持低溫，能耗較大。楊浦區(qū)智能氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)批量定制

氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)是一個(gè)專門用于氫能相關(guān)技術(shù)和應(yīng)用的培訓(xùn)和實(shí)驗(yàn)環(huán)境。閔行區(qū)智能氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)設(shè)計(jì)

世界各國(guó)如冰島、中國(guó)、德國(guó)、日本和美國(guó)等不同的國(guó)家之間在氫能交通工具的商業(yè)化的方面已經(jīng)出現(xiàn)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。雖然其它利用形式是可能的（例如取暖、烹飪、發(fā)電、航行器、機(jī)車），但氫能在小汽車、卡車、公共汽車、出租車、摩托車和商業(yè)船上的應(yīng)用已經(jīng)成為焦點(diǎn)。中國(guó)對(duì)氫能的研究與發(fā)展可以追溯到20世紀(jì)60年代初，中國(guó)科學(xué)家為發(fā)展本國(guó)的航天事業(yè)，對(duì)作為火箭燃料的液氫的生產(chǎn)、H2/O2燃料電池的研制與開發(fā)進(jìn)行了大量而有效的工作。將氫作為能源載體和新的能源系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)，則是從20世紀(jì)70年代開始的。為進(jìn)一步開發(fā)氫能，推動(dòng)氫能利用的發(fā)展，氫能技術(shù)已被列入《科技發(fā)展“十五”計(jì)劃和2015年遠(yuǎn)景規(guī)劃（能源領(lǐng)域）》。閔行區(qū)智能氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)設(shè)計(jì)

上海漢翱新能源科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的能源中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來(lái)上海漢翱供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái)，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想！