燃料電池電動汽車FCEV與其他電動汽車的根本區別是所用的動力源以燃料電池為主，而對于電動機驅動、傳動機構以及汽車所需的各種輔助功能等與其他電動汽車基本類同。因此，本節主要介紹燃料電池汽車的基本結構、燃料電池系統等內容。燃料電池汽車的結構有多種形式，按照驅動形式，其可分為純燃料電池驅動和混合驅動兩種形式。目前燃料電池電動汽車絕大多數采用的是混合式燃料電池驅動系統，即以燃料電池系統作為主動力源，又增加了蓄電池組或超級電容作為輔助動力源。燃料電池可以只滿足持續功率需求，借助輔助動力源提供加速、爬坡等所需的峰值功率，而且在制動時可以將回饋的能量存儲在輔助動力源中。 氫氣燃料電池汽車的推廣需要建立完善的充電基礎設施。北京氫能源實訓室建設企業

電子控制子系統也叫自動控制系統(automatic control system)，包含傳感器、執行器閥、開關、控制邏輯部件等總成,保證空氣子系統、氫氣子系統及水熱管理子系統的各部件能夠協調、高效地工作，使其可以發揮出較大效能。空氣供應子系統的作用是將具有一定壓力、流量以及濕度的空氣供應給燃料電池堆。通常空氣供給系統包括過濾裝置、空壓機、加濕器、調節閥等。其中地面應用的燃料電池一般采用空氣作為氧化劑,而航空和潛艇等特殊場所則采用純氧。空氣經過過濾裝置(過濾掉空氣中的油滴、灰塵、水滴等雜質)、空氣流量計、空壓機(增加空氣進堆壓力)、加濕器(增加空氣進堆濕度)調節閥(調節空氣流量)等進入反應堆。云南氫能技術服務費用氫氣在未來的能源結構中具有重要的戰略地位，將推動可持續發展的實現。

而燃料電池是將“燃料”和“氧氣”進行“電化學反應”將化學能先轉化為電能，再通過電能驅動車輛。同樣都是利用“燃料”和“氧化劑”進行反應但兩者有著本質的區別，在內燃機的燃燒反應中電子的運動是無序的，大量的化學能被轉化為熱能消耗掉了（內燃機的效率約25%）。而在燃料電池的電化學反應中電子是有序移動的（燃料電池的效率可達60%以上），后者的能量利用率更高。自古以來人類利用能源始終是從無序到有序，從不可控到可控的過程，所以若從宏觀的角度思考燃料電池代替內燃機應該是一種趨勢。除了廣為人知的氫以外，甲醇、天然氣、煤氣都可以成為燃料電池所需的“燃料”，但氫燃料能量密度高、排放清潔性好，依然是較主要的發展方向。

作為燃料電池電動車關鍵的燃料電池發動機系統主要由燃料電池堆、氫氣供給系統、空氣供給系統、冷卻水管理系統、報警系統、通訊系統和控制器這七局部組成。燃料電池有許多種類，根據所用電解質性質不同可分為5類:。采用燃料電池做能源的電動汽車叫做燃料電池電動汽車，即 Fuel Cell ElectricVehicle ( FCEV).單獨的燃料電池電堆是不能應用于汽車的，它必須由電堆的各個子系統和電堆控制器組成燃料電池發動機才能向外輸出功率.燃料電池電動汽車的主要結構主要由整車控制器、燃料電池發動機、DC/DC轉換器、鎳氫電池包、驅動系統、車輪等部件組成,各部件通過CAN總線組成一個分布式控制系統，信號傳輸介質為光纖.燃料電池是FCEV的主要能源，鎳氫電池包作為輔助電源。燃料電池發動機和鎳氫電池包并聯組成一個高壓直流電源。驅動系統由電機（含減速器）和電機控制器組成。氫氣制氨技術是一種普遍應用于化學工業的氫能技術。

能源危機現已成為世界各國關注的話題,而在汽車行業中,各大車企對新能源汽車的研發也投入相當大的精力。新能源汽車有很多種,其中燃料電池汽車的出現使人類擺脫了對傳統能源的嚴重依賴,具有高效率、零排放的優點。然而燃料電池汽車在產熱上與其他動力源汽車之間存在較大差異,主要表現為燃料電池工作溫度較低,且廢熱全部經熱管理系統排出,導致汽車的熱負荷較高。本文將通過數值模擬和實驗相結合的方法,對燃料電池汽車熱管理系統的主要零部件、散熱模塊和系統整體的散熱性能展開研究。散熱器散熱性能的提高對提高燃料電池熱管理系統的整體性能至關重要,若只通過實驗的方法研究散熱器對燃料電池散熱性能的影響規律,不只研究成本高、耗費精力大,而且精度難以保證。氫氣可以用于發電、制熱、制冷、發動機等領域。鹽城氫能技術服務解決方案

氫氣作為一種高效清潔的能源形式，可以促進全球能源變革。北京氫能源實訓室建設企業

燃料電池系統指用于車輛、游艇、航空航天及水下動力設備等作為驅動動力電源或輔助動力,通過電化學反應過程將反應物(燃料和氧化劑)的化學能轉化為電能和熱能的系統。燃料電池系統原理如圖3-1所示,整個燃料電池系統由燃料電池堆、空氣供應子系統、氫氣供應子系統、水熱管理子系統、控制子系統組成。燃料電池堆是整個系統電化學反應的場所,其他子系統主要是相互協調確保燃料電池堆的電化學反應能夠正常、高效可靠地工作。燃料電池堆由多個單體電池、隔板、冷卻板、進氣歧管等構成,是把富氫氣體和空氣進行電化學反應生成直流電,并同時產生熱、水等其他副產物的總成。燃料電池堆由多個單體電池以串聯方式層疊組合而成。將雙極板與膜電極三合一組件 (MEA)交替疊合,各單體之間嵌入密封件,經前、后端板壓緊后用螺桿緊固拴牢,即構成質子交換膜燃料電池堆。北京氫能源實訓室建設企業

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