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來源: 發(fā)布時間:2022-06-09

Digimat的應(yīng)用主要包括三個方向:材料工程材料工程研究的目的是采用一種模擬方法,對有希望的新型復(fù)合材料候選方案進(jìn)行識別,從而減少所需的實(shí)驗(yàn)數(shù)量。從而有助于節(jié)省資金,減少開發(fā)新材料所需的時間。這種研究方法可以深入研究并理解宏觀材料屬性形成機(jī)制,這些宏觀特性實(shí)際上主要由細(xì)觀成分響應(yīng)所組成的。工藝仿真Digimat為高分子聚合物的增材制造(3D打印)提供了模擬解決方案。它通過預(yù)測各種工藝參數(shù)的相對影響,幫助工藝工程師預(yù)測制造中的問題,并優(yōu)化部件質(zhì)量(例如:小化翹曲和殘余應(yīng)力)。結(jié)構(gòu)工程結(jié)構(gòu)工程的目的是設(shè)計(jì)完整可靠的復(fù)合材料零部件,關(guān)注的焦點(diǎn)是零部件本身的性能,這取決于材料本身特性、生產(chǎn)工藝方法和工況。難點(diǎn)是如何盡可能通過實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確捕捉材料本構(gòu)模型,為此,Digimat提供逆向工程擬合方法,對微結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行參數(shù)化,并對各向異性材料的測量結(jié)果進(jìn)行自動優(yōu)化求解,以便能夠計(jì)算整體零件性能。擬合后的材料模型可以從不同的來源(比如Moldflow、Moldex3D等軟件)讀取局部地區(qū)不同的微結(jié)構(gòu)信息,并將其轉(zhuǎn)換為局部的材料屬性。Digimat進(jìn)而可以計(jì)算每個積分點(diǎn)信息,并和有限元軟件進(jìn)行完全耦合分析。在許多客戶中都被證明是完全符合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對比的 ROMAX主要應(yīng)用于哪些領(lǐng)域?杭州定制MSC軟件-cradle

鋼板彈簧是車輛上應(yīng)用十分***的懸架形式之一。MSC公司開發(fā)的MSCAdams鋼板彈簧工具箱采用離散梁單元法為工程師提供了高質(zhì)量的鋼板彈簧建模環(huán)境,已經(jīng)成功通過數(shù)十家用戶的上千次驗(yàn)證。該工具箱具有使用方便,計(jì)算結(jié)果可靠的突出優(yōu)點(diǎn)。工程師可以快速建立鋼板彈簧的虛擬樣機(jī),研究設(shè)計(jì)方案是否合理,并將該懸架模型與通過MSCAdams/View或Car等建立的整車模型進(jìn)行裝配,從而節(jié)約了數(shù)周乃至數(shù)月的時間。該工具箱主要包括如下選項(xiàng):幾何建模選項(xiàng)◆對稱式結(jié)構(gòu)或非對稱式結(jié)構(gòu)◆單片簧或多片簧◆吊耳處于壓縮狀態(tài)或拉伸狀態(tài)◆鋼板彈簧處于正吊或反吊狀態(tài)◆**的鋼板彈簧與車架連接方式◆**的吊耳與車架的連接方式仿真工況選項(xiàng)◆根據(jù)物理樣機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析◆應(yīng)用虛擬試驗(yàn)臺進(jìn)行仿真試驗(yàn)◆驗(yàn)證鋼板彈簧力-變形曲線◆研究鋼板彈簧在承載下的形狀◆鋼板彈簧片間摩擦研究力學(xué)建模選項(xiàng)◆梁單元的數(shù)量◆接觸力的數(shù)量◆材料特性◆簧片之間的摩擦◆參數(shù)化車橋/車架安裝位置◆理想約束或襯套連接方式徐州新能源MSC軟件-digimat好的公司推薦MSC軟件制作。

平順性分析插件:MSCAdams/CarRidePlug-inMSCAdams/CarRide模塊為MSCAdams/Car的即插即用模塊,使用該模塊,可快速完成懸架或整車的裝配模型,然后利用該模塊提供的舒適性分析試驗(yàn)臺,可以快速的模擬懸架或整車在粗糙路面上或在實(shí)際的振動試驗(yàn)臺上所進(jìn)行的各種振動性能試驗(yàn),支持各種激勵信號,包括實(shí)測的位移或載荷的時間歷程信號,可以同時考慮輪胎對整車振動性能的影響。借助MSCAdams/Vibration模塊還可以在頻域進(jìn)行分析。MSCAdams/CarRide為MSCAdams/Car的功能擴(kuò)展模塊。在設(shè)計(jì)過程中,可以用來進(jìn)行車輛的舒適性的分析。MSCAdams/CarRide包括進(jìn)行車輛舒適性分析所需要的工具,包括元件、模型以及事件的定義,以建立在頻域內(nèi)進(jìn)行分析的模型,測試并進(jìn)行后處理。進(jìn)行操縱性能分析的模型現(xiàn)在能夠用來進(jìn)行平順性能和舒適性能的分析。⑼動力傳動系分析模塊:MSCAdams/DrivelineMSCAdams/Driveline提供給工程師和分析**進(jìn)行傳動系統(tǒng)部件建模和仿真的**工具,可以用來研究整個傳動系在各種不同的工作條件下的動力學(xué)性能。使用MSCAdams/Driveline,也可以研究傳動系統(tǒng)和汽車底盤部件,如懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和車體等部件之間的相互作用。

線性/非線性瞬態(tài)熱傳導(dǎo)分析線性/非線性瞬態(tài)熱傳導(dǎo)分析用于求解時變載荷和邊界條件作用下的瞬態(tài)溫度響應(yīng),可以考慮薄膜熱傳導(dǎo)、非穩(wěn)態(tài)對流傳熱及放射率、吸收率隨溫度變化的非線性輻射。6.4相變分析該分析作為一種較為特殊的瞬態(tài)熱分析過程,通常用于材料的固化和溶解的傳熱分析模擬,如金屬成型問題。在MSC.NASTRAN中將這一過程表達(dá)成熱焓與溫度的函數(shù)形式,從而**提**析的精度。6.5熱控分析MSC.NASTRAN可進(jìn)行各類熱控系統(tǒng)的分析,包括模型的定位、刪除、時變熱能控制等,如現(xiàn)代建筑的室溫升高或降低控制。自由對流元件的熱傳導(dǎo)系數(shù)可根據(jù)受迫對流率、熱流載荷、內(nèi)熱生成率得到控制,熱載和邊界條件可定義成隨時間的非線性載荷。6.6空氣動力彈性及顫振分析氣動彈性問題是應(yīng)用力學(xué)的分支,涉及氣動、慣性及結(jié)構(gòu)力間的相互作用,在MSC.NASTRAN中提供了多種有效的解決方法。人們所知的飛機(jī)、直升機(jī)、導(dǎo)彈、斜拉橋乃至高聳的電視發(fā)射塔、煙囪等都需要?dú)鈩訌椥苑矫娴挠?jì)算。MSC.NASTRAN的氣動彈性分析功能主要包括:靜態(tài)和動態(tài)氣彈響應(yīng)分析、顫振分析及氣彈優(yōu)化。 ROMAX支持基于實(shí)測數(shù)據(jù)載荷譜編輯與加速的疲勞耐久性設(shè)計(jì)。

高級循環(huán)對稱分析很多結(jié)構(gòu),包括旋轉(zhuǎn)機(jī)械乃至太空中的雷達(dá)天線,經(jīng)常是一些由繞某一軸循環(huán)有序周期性排列的特定的結(jié)構(gòu)件組成,對于這類結(jié)構(gòu)通常就要用循環(huán)對稱或稱之為旋轉(zhuǎn)對稱方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。在分析時*需要選取特定的結(jié)構(gòu)件即可獲得整個組件結(jié)構(gòu)的計(jì)算結(jié)果,減少計(jì)算和建模的時間。這部分結(jié)構(gòu)可繞某一軸旋轉(zhuǎn)生成整個結(jié)構(gòu)。循環(huán)對稱可分二種對稱類型,即簡單循環(huán)對稱和循環(huán)復(fù)合對稱。簡單旋轉(zhuǎn)對稱中,對稱結(jié)構(gòu)件沒有平面鏡像對稱面且邊界可以有雙向彎曲曲面;復(fù)合循環(huán)對稱中,每個對稱結(jié)構(gòu)件具有一個平面鏡像對稱面,且對稱結(jié)構(gòu)件之間的邊界是平面。循環(huán)對稱分析通常可解決線性靜力、模態(tài)、屈曲及頻率響應(yīng)分析等問題。 ActranAcoustics是Actran軟件系列的入門模塊,它既可以單獨(dú)使用,又是其它高級配置的基礎(chǔ)模塊。南京機(jī)電MSC軟件-simufact

ActranAcoustics是Actran軟件系列的入門模塊嗎?杭州定制MSC軟件-cradle

Digimat是MSC軟件公司旗下比利時e-Xstream工程公司推出的一款商用軟件包,專注于復(fù)材多尺度非線性本構(gòu)預(yù)測和材料建模。Digimat提供的先進(jìn)的多尺度建模技術(shù),可幫助用戶加快改性塑料及復(fù)合材料制品的研發(fā)流程。通過掌握Digimat,CAE工程師、復(fù)材工藝**以及材料**,可以準(zhǔn)確預(yù)測復(fù)雜多相夾雜復(fù)合材料和零部件的非線性細(xì)觀力學(xué)行為。以研發(fā)創(chuàng)新為驅(qū)動力,Digimat贏得了多項(xiàng)行業(yè)大獎,客戶遍及全球各大行業(yè),包括材料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商和主機(jī)廠等。它填補(bǔ)了制造工藝和結(jié)構(gòu)性能表現(xiàn)之間的溝壑,幫助更多行業(yè)使用塑料和復(fù)合材料。 杭州定制MSC軟件-cradle

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