管殼式換熱器(shellandtubeheatexchanger)又稱列管式換熱器。是以封閉在殼體中管束的壁面作為傳熱面的間壁式換熱器。這種換熱器結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低、流通截面較寬、易于清洗水垢；但傳熱系數(shù)低、占地面積大?？捎酶鞣N結(jié)構(gòu)材料（主要是金屬材料）制造，能在高溫、高壓下使用，是應(yīng)用**廣的類型。[1]管殼式換熱器有固定管板式汽-水換熱器、帶膨脹節(jié)管殼式汽-水換熱器、浮頭式汽-水換熱器、U形管殼式汽-水換熱器、波節(jié)型管殼式汽-水換熱器、分段式水-水換熱器等幾種類型。管殼式換熱器的主要控制參數(shù)為加熱面積、熱水流量、換熱量、熱媒參數(shù)等。[2]中文名管殼式換熱器外文名shellandtubeheatexchanger別名列管式換熱器優(yōu)點(diǎn)耐高溫、高壓控制參數(shù)加熱面積、熱媒參數(shù)等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)《換交熱器》GB151-2014目錄1結(jié)構(gòu)2分類3特點(diǎn)4換熱器選用要點(diǎn)5安裝要點(diǎn)6執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)?產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)?工程標(biāo)準(zhǔn)7腐蝕分析?影響因素?防腐保護(hù)管殼式換熱器結(jié)構(gòu)編輯管殼式換熱器由殼體、傳熱管束、管板、折流板（擋板）和管箱等部件組成。殼體多為圓筒形，內(nèi)部裝有管束，管束兩端固定在管板上。進(jìn)行換熱的冷熱兩種流體，一種在管內(nèi)流動，稱為管程流體；另一種在管外流動，稱為殼程流體。為提高管外流體的傳熱分系數(shù)。換熱器專業(yè)定制，高效節(jié)能，工藝精細(xì)，信譽(yù)保障。寧夏國產(chǎn)換熱器

    冷凝器的放置方式必須使制冷劑從下面兩個接管出入，防止液阻塞（圖2）。蒸發(fā)器應(yīng)將制冷劑接管在上，防止汽阻塞（圖3）。不要讓震動和管道的熱膨脹波及到換熱器?？刹扇。骸贐PHE和支架之間加橡膠墊?！獕嚎s機(jī)采用減振器。—直管段較長時，采用波紋管或其它吸振裝置。如果水路從上部接管接入并且壓力降較小，低于相應(yīng)的靜壓差，那么，水就不會充滿BPHE。換熱器的上部形成空氣腔并阻塞部分傳熱面。一個高于進(jìn)口接管的回彎可以使水充滿BPHE（圖示）。換熱器的管路焊接用溶劑對焊接表面清洗并去除油污。為避免氧化并冷卻BPHE，將氮?dú)獯颠^被焊接的管路。水側(cè)管路通水并保持流動。焊接開始前就通水并持續(xù)到可以手摸BPHE為止。也可以在接管根部纏繞濕布或不斷用水沖刷焊件。焊料至少含銀45%，釬焊應(yīng)在低于650℃下進(jìn)行。任何情況下焊件都不應(yīng)超過800℃。TIG（鎢極惰性氣體保護(hù)電弧焊）焊接和保護(hù)氣是放熱量**少的焊接法，應(yīng)盡量采用。在管口壓降較大時，換熱器的不均勻分布釬焊換熱器排汽和排水（某些流程須配置一些附加接管）釬焊換熱器用于冷凝器/冷凝液液位（高度）控制的危險(xiǎn)避免在一臺冷凝器內(nèi)使冷凝液進(jìn)一步過冷，由于K冷凝遠(yuǎn)大于K過冷。金昌智能換熱器換熱器助力環(huán)保冷卻作業(yè)，符合排放規(guī)范，降低能耗成本！

作為立足江蘇、服務(wù)**制冷市場的機(jī)械制造企業(yè)，江蘇中科機(jī)械在釬焊板式換熱器生產(chǎn)中，嚴(yán)格遵循GB/T27943-2011《釬焊板式熱交換器》標(biāo)準(zhǔn)，以“緊湊**、適配制冷工質(zhì)”為**，打造高性能產(chǎn)品。定制化設(shè)計(jì)維度，江蘇中科機(jī)械針對不同制冷場景精細(xì)優(yōu)化：針對家用空調(diào)室內(nèi)機(jī)，定制微型釬焊板式換熱器，板片選用304不銹鋼（厚度），采用人字波紋設(shè)計(jì)，波紋高度2-3mm，在*3的體積內(nèi)實(shí)現(xiàn)換熱面積10㎡以上，適配空調(diào)室內(nèi)機(jī)狹小安裝空間；同時優(yōu)化流道設(shè)計(jì)，適配R32、R410A等**制冷劑，提升制冷劑相變換熱效率，空調(diào)制冷量提升10%以上。針對工業(yè)冷水機(jī)，采用大通道釬焊板式換熱器，板片波紋間距擴(kuò)大至5mm，適配冷水機(jī)大流量（50-200m3/h）工況，減少流體阻力；板片材質(zhì)選用316L不銹鋼，耐受工業(yè)循環(huán)水中的雜質(zhì)與腐蝕，設(shè)備使用壽命延長至8年以上。

    當(dāng)在采用多管程、單殼程的管殼式換熱器，并用水作為冷卻劑時，冷卻劑的出口溫度不應(yīng)高于工藝物流的出口溫度。在冷卻或者冷凝工藝物流時，冷卻劑的人口溫度應(yīng)高于工藝流體中易結(jié)凍組分的冰點(diǎn)，一般高于5℃。換熱器的設(shè)計(jì)溫度應(yīng)高于**大使用溫度，一般高15℃。殼管式換熱器壓力降增加工藝物流流體的流速，可增加對流換熱系數(shù)，從而提高總傳熱系數(shù)，使換熱器的結(jié)構(gòu)緊湊，但增加流速將增加換熱器的壓力降，從而使得換熱器的磨蝕和振動破壞加劇等。同時，壓力降增加使得換熱器在運(yùn)行過程的動力消耗增大，因此，**大允許的壓力降范圍一般限制如表所示。工藝物流的壓力(MPa)允許壓力降(MPa)真空0．1～0．7>0．010．004～0．034≥0．034殼管式換熱器流體空間的選擇要使換熱器正常而有效地操作，就必須慎重地選擇流動空間。(1)溫度。高溫流體一般走管程，因?yàn)楦邷貢档筒牧系脑S用應(yīng)力，所以高溫流體走管程可節(jié)省保溫層并減少殼體厚度，有時為了便于高溫流體的散熱，也可使高溫流體走殼程，但為了保證操作人員的安全，需設(shè)置保溫層。(2)壓力。較高壓力的流體走管程，可減少殼體厚度。(3)黏度。(4)腐蝕性。腐蝕性較強(qiáng)的流體應(yīng)走管程，以節(jié)省耐腐蝕材料。(5)壓力降。(6)清潔性。換熱器符合工業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，適用于石化領(lǐng)域，提升生產(chǎn)效益。

    三角形排列有利于殼程流體達(dá)到湍流且排管數(shù)也多。正方形排列有利于殼程的清洗。為了彌補(bǔ)各自的缺點(diǎn)，就產(chǎn)生了轉(zhuǎn)過一定角度的正方形排列(即轉(zhuǎn)置正方形排列)和留有清洗通道的三角形排列。管間距是兩相鄰管子中心的距離。管間距愈小則設(shè)備愈緊湊，但將引起管板增厚、清潔不便、殼程壓降增大。為此，一般選用范圍為(1．25～1．5)(為管外徑)。殼管式換熱器管程數(shù)和殼程形式管程數(shù)有1～8程幾種，常用的為1、2或4管程。管程數(shù)增加，管內(nèi)流速增大，對流換熱系數(shù)也增加。但管內(nèi)流速要受到管程壓力降等的限制，在工業(yè)生產(chǎn)中常用的流速為：水和相類似的流體流速一般取1～2．5m/s。對大型冷凝器的冷卻水流速可增加到3m/s。氣體和蒸汽的流速可在8～30m/s的范圍內(nèi)選取。殼程大致可分為如下幾種形式：(1)單殼程換熱器，可在殼程內(nèi)放入各種形式的折流板，主要是增大流體的流速，強(qiáng)化傳熱。這是**常用的一種換熱器，在單組分冷凝的真空操作時可將接管移到殼體的中心。(2)放入縱向隔板的雙殼程換熱器，可以提高殼程流速，改善熱的效應(yīng)，比兩個換熱器串聯(lián)要便宜。(3)分流式換熱器，它適用于大流量且壓降要求低的情況，當(dāng)中的隔板在作為冷凝器時可采用有孔板。(4)雙分流式換熱器。承接換熱器加工，技術(shù)專業(yè)，性能可靠，服務(wù)貼心。內(nèi)蒙古自動換熱器

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江蘇中科機(jī)械翅片式換熱器——新能源汽車的高效散熱**部件在新能源汽車（EV/HEV）的電池?zé)峁芾怼㈦姍C(jī)冷卻系統(tǒng)中，翅片式換熱器需在狹小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效散熱，同時耐受車輛振動、高低溫循環(huán)等工況。江蘇中科機(jī)械憑借對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的深入布局與翅片式換熱器OEM代加工技術(shù)積累，成為多家新能源車企與熱管理系統(tǒng)廠商的**供應(yīng)商。作為扎根江蘇新能源產(chǎn)業(yè)帶的機(jī)械制造企業(yè)，江蘇中科機(jī)械在翅片式換熱器生產(chǎn)中，嚴(yán)格遵循ISO12021《汽車空調(diào)系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)，以“緊湊高效、耐候抗振”為**，打造適配新能源汽車的定制化產(chǎn)品。寧夏國產(chǎn)換熱器

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