薄膜鈮酸鋰光子毫米波雷達芯片是由南開大學與香港城市大學于2025年聯合研制的毫米波雷達芯片，基于4英寸薄膜鈮酸鋰平臺設計，兼容CMOS工藝。該芯片通過集成倍頻模塊與回波去斜模塊，實現了厘米級距離與速度探測分辨率，并在逆合成孔徑雷達二維成像中達到高精度。研究成果發表于2025年1月27日的《自然·光子學》雜志。 [1-2]研究團隊通過優化薄膜鈮酸鋰制備工藝，在單一芯片上完成毫米波信號生成、處理與接收全流程，實驗驗證了其精細測距、測速及成像能力。該技術利用薄膜鈮酸鋰的電光調制特性，突破傳統電子雷達的帶寬與頻率限制，推動集成光子雷達系統在分辨率與小型化方面的發展。其應用場景涵蓋6G通信、智能駕駛等領域，為高精度目標探測提供技術支撐。4D雷達通過增加發射/接收通道，生成高密度點云，可區分300米內靜止與移動目標。江蘇國內毫米波測距測速雷達批量定制

實時性：毫米波雷達能夠快速獲取目標的距離和速度信息，適合動態場景的監測。應用領域：交通監控：用于測速、違章監測等，能夠實時獲取車輛的速度和位置。無人駕駛：在自動駕駛汽車中，毫米波雷達用于環境感知，幫助車輛識別周圍的障礙物和行人。工業自動化：在生產線中用于物體檢測、定位和測量，提高生產效率和安全性。安防監控：用于監測特定區域內的活動，增強安全防護能力。工作原理：毫米波雷達通過發射毫米波信號并接收其反射信號來測量目標的距離和速度。具體步驟包括：蘇州本地毫米波測距測速雷達費用其窄波束發射特性（毫弧度量級）進一步降低被截獲概率。

依托多普勒效應：當目標相對雷達運動時，反射信號頻率發生偏移，通過分析頻率差（(\Delta f)）計算速度：其中，(v)為目標速度，(\lambda)為電磁波波長。77GHz毫米波系統可檢測零點幾毫米的移動，速度分辨率達0.1m/s。測角原理采用天線陣列相位差測量技術，通過多個接收天線捕獲目標反射信號的相位差異，計算方位角與俯仰角。4D毫米波雷達通過增加縱向天線，可實現高度信息探測，角度分辨率提升至1°。**優勢：全天候、高精度、抗干擾環境適應性毫米波波長介于微波與光波之間，兼具微波制導的穿透性（霧、煙、灰塵）與光電制導的高分辨率，可在大雨、濃霧等惡劣天氣下穩定工作，而激光雷達易受雨滴干擾導致誤識別。

2025年1月，從南開大學獲悉，南開大學攜手香港城市大學，成功研制出薄膜鈮酸鋰光子毫米波雷達芯片，在毫米波雷達領域取得重大突破。這一創新成果，為未來6G通信、智能駕駛、精細感知等前沿領域的應用奠定了堅實基礎。 [1研究團隊成員、南開大學教授朱廈說，該芯片基于兼容CMOS工藝的4英寸薄膜鈮酸鋰平臺設計，實現了厘米級距離與速度探測分辨率，并在逆合成孔徑雷達（ISAR）二維成像方面展現出***的精度，該成果1月27日發表在《自然·光子學》雜志上。這一創新成果有效突破了傳統電子雷達在低頻段窄帶寬上的技術瓶頸，推動集成光子毫米波雷達系統在分辨率、靈活性、適用性和集成度方面邁上新臺階。支持200-300米長距離探測，實現自適應巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）與前向碰撞預警（FCW）。

毫米波雷達是指工作波長介于 1-10mm 的電磁波雷達。但結合工程應用習慣，本報告將工作于 24GHz，77GHz，79GHz，95GHz 等頻段的微波雷達都統稱為毫米波雷達。毫米波雷達具有頻段寬，容易實現窄波束，分辨率高，不易受干擾等特點。毫米波雷達是測量被測物體相對距離、相對速度、相對方位的高精度傳感器，早期被應用于***領域，隨著雷達技術的發展與進步，毫米波雷達傳感器開始應用于汽車電子、無人機、智能交通等多個領域。 [1-2]毫米波雷達防碰撞的基本原理是利用天線發射電磁波后，對前方或后方障礙物反射的回波進行不斷檢測，并通過雷達信號處理器進行綜合分析，計算出與前方或后方障礙物的相對速度、距離和角度，并生成警告信息傳遞給汽車控制電路，由汽車控制電路控制汽車變速器和制動器作出應對動作，從而避免發生碰撞。4D毫米波雷達通過增加縱向天線，可實現高度信息探測，角度分辨率提升至1°。蘇州本地毫米波測距測速雷達費用

工業：用于物體檢測和自動化控制。江蘇國內毫米波測距測速雷達批量定制

單脈沖跟蹤雷達是利用和差波束測角機制，通過比較多個波束接收信號的幅度或相位信息，在單個脈沖周期內獲取目標角度誤差信號的精密測量設備 [1] [4]。其**任務包括實時測定目標距離、方位、仰角及屬性識別，并生成火力控制數據 [2]。該系統具備高測角精度（比較高超過1.0密耳）、快速響應等特點，同時集成測距、測速功能，廣泛應用于衛星地面站跟蹤、戰術導彈制導等***領域 [3-5]。2020年后，無塔自動校相方法的應用***提升了跟蹤穩定性，而2025年提出的散射特性相干干擾技術則揭示了其在電子對抗中的技術挑戰 [1] [3]。江蘇國內毫米波測距測速雷達批量定制

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