汽車制造：自動化裝配與車身連接液壓站在汽車生產線中廣泛應用于沖壓、焊接、涂裝和總裝環節，尤其在大批量、高節拍生產中發揮關鍵作用。典型案例：車身鉚接：在特斯拉Model Y一體化壓鑄車身裝配中，液壓站驅動自沖鉚接（SPR）設備，以200bar壓力將鉚釘刺入鋁板并擴張，實現無焊縫連接。系統需支持多工位同步鉚接（如同時完成8個鉚點），且單次鉚接時間≤0.8秒。發動機裝配：在發動機缸蓋氣門座圈壓裝中，液壓站驅動伺服壓機以50kN壓力和0.1mm/s速度將座圈壓入缸蓋，同時通過壓力-位移曲線監測壓裝質量，自動判定是否合格。船舶設備中，液壓站確保航行安全。湖州液壓站C6LB-U

系統排氣與清潔調試前通過排氣閥排出管路和元件內的空氣，防止氣蝕損壞泵體或引起執行機構抖動。用濾油車對液壓油進行循環過濾，確保油液清潔度達到NAS 6級以上，減少閥體卡滯風險。參數校準與驗證調整溢流閥、減壓閥等壓力控制元件，確保實際壓力與設定值一致。測試執行機構的速度和力輸出，驗證系統是否滿足設計要求，避免過載或失控。操作階段的安全管理人員培訓與資質操作人員需接受專業培訓，熟悉液壓系統原理、安全操作規程及應急處理流程。持證上崗（如特種設備操作證），定期復審以更新知識。蚌埠液壓站SF20液壓站助力機械臂，靈活完成作業。

典型案例：飛機蒙皮鉚接：在C919客機機身裝配中，液壓站驅動電磁鉚槍以300bar壓力完成鈦合金蒙皮與骨架的鉚接。系統需具備壓力波動≤±2bar、流量匹配鉚槍動作頻率（每分鐘8-12次）的能力，確保鉚釘頭均勻變形，避免應力集中。復合材料成型：在火箭整流罩制造中，液壓站驅動熱壓罐以0.5MPa壓力和180℃溫度，將碳纖維預浸料壓制成設計形狀，同時通過多區壓力控制（如頭部與尾部壓力差≤0.05MPa）防止材料褶皺。起落架測試：在飛機起落架疲勞試驗中，液壓站模擬起落架承受的動態載荷（如著陸沖擊力達200噸），通過伺服閥精確控制加載波形（正弦波、隨機波），測試周期可達10萬次以上。

執行機構控制：精細驅動負載液壓油進入執行機構后，通過控制閥的調節，實現以下精細控制：方向變換：通過換向閥切換液壓油的流動方向，使油缸或馬達反向運動。力量調節：通過調節系統壓力，改變執行機構輸出的力或扭矩（如鉚接時根據材料厚度調整壓力）。速度控制：通過調節液壓油流量，控制執行機構的運動速度（如快速接近工件后減速鉚接）。 系統反饋與保護：確保安全穩定運行液壓站配備壓力表、流量計等監測元件，實時顯示系統狀態（如壓力、流量、溫度）。同時，通過以下保護機制確保系統安全：過載保護：溢流閥在系統壓力超過設定值時自動泄壓，防止設備損壞。液壓站的操作按鈕具有防滑設計，提高了操作的安全性和穩定性。

適應復雜工況：滿足多樣化需求調繩功能：在雙滾筒提升機中，液壓站可控制活動滾筒的調繩離合器，實現鋼絲繩的調整。例如，當提升鋼絲繩伸長時，液壓站可通過油壓推動離合器動作，調整滾筒位置，確保提升安全。冗余設計：部分液壓站采用兩套油泵（一用一備）設計，確保系統可靠性。例如，在JK型提升機中，液壓站的兩套油泵可交替工作，當一套油泵故障時，另一套油泵可立即投入使用，避免設備停機。環境適應性：液壓站可通過設計風冷卻器、加熱器等輔助裝置，適應不同環境溫度下的工作需求。該液壓站具有過載保護功能，防止因過載而導致的設備損壞。湖州液壓站C6LB-U

該液壓站的設計緊湊合理，節省了大量空間，便于安裝和布局。湖州液壓站C6LB-U

啟動與運行啟動順序：打開油箱透氣帽（平衡內外氣壓）。點動電機，確認旋轉方向正確（從電機端看為順時針）。啟動電機，空載運行2-3分鐘，觀察壓力表指針是否穩定。壓力調節：旋轉溢流閥調節手柄，緩慢升壓至工作所需值（如45MPa）。禁忌：嚴禁在帶載時調節壓力（可能導致系統沖擊）。停機操作正常停機：降低壓力至零（通過溢流閥泄壓）。關閉電機電源。關閉油箱透氣帽（防止灰塵進入）。緊急停機：按下急停按鈕（如油管爆裂或電機異常時使用）。立即切斷電源并排查故障。四、液壓站維護保養1.日常維護油液清潔：每周檢查油液清潔度（目視無渾濁或沉淀物）。每500小時更換濾芯（高壓過濾器需同時更換）。湖州液壓站C6LB-U