立體停車場前景廣闊據分析,國內國際多數城市均已寸土寸金,交通壓力正逐步從動態向靜態轉化,“停車難”已成為城市發展的一個公共性難題。據測算,到2010年中國轎車保有量將達到2000萬輛。停車位估計需增加480萬個,平均每年需求96萬個。而全國已建成的立體停車位才3萬多個。因此,立體停車將有廣闊的市場前景.立體停車場現狀及其存在問題由于傳統的自走式停車場占地較多,容納車輛難以滿足停車需求,越來越突出的矛盾使立體停車系統逐漸被人們重視.立體停車系統的普遍使用成為城市交通自動化、信息化、網絡化發展的必然趨勢。我國立體停車現狀及存在問題1.1停車泊位嚴重短缺,供需失衡。變革出現在1914年,當時美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業史上的變革。昆山節能立體停車設備維保
1.簡易停車設備。立體停車場又叫valet parking,是指有人代為泊車取車的一種停車設備,它所增加的車位并不多,一般是普通停車場車位的2倍。且,如果要上面的車下來,必須把下面車開走,這種停車設備主要用于家庭和小型停車場或者4S店等。2.半自動停車設備又叫self parking,指可以自助泊車。只需摁下你所停車的車位號,或者刷停車卡系統會自動做出反應,通過上下、左右移動來將車主所需車輛降至地面可以開出的位置。由于這種停車系統主要是左右和上下移動來完成的,通常又被叫做升降橫移類停車系統。常熟直銷立體停車設備哪里買立體停車設備的發展歷史就是一部汽車工業發展繁榮的歷史。
數據顯示,合肥市路內、外公共停車泊位共計*約2.5萬個,由此可見,合肥市停車位供需差約3.9萬個,傳統的平面停車遠遠達不到市場對車位的需求。監測數據顯示,截至2012年6月,合肥市區機動車保有量為42.9萬輛(不含摩托車)。若按公共停車泊位按機動車保有量的15%計,市區公共停車需求約為6.4萬個泊位。截至2011年末我國民用汽車保有量達到10578萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1228萬輛),比上年末增長16.4%,其中私人汽車保有量7872萬輛,增長20.4%,其中私人轎車保有量4322萬輛,增長25.5%。
立體車庫存、取車流程1.固定用戶存車有卡(持有期卡和儲值卡)的車主在進入停車場時,經車輛檢測器檢測到車輛后,將IC卡在地面入口控制機的讀卡區掠過,讀卡器讀卡并判斷卡的有效性,同時攝像機攝錄該車的圖像,對于有效的IC卡,系統將按照卡內的車輛信息(車型、大小等)合理分配車庫、空車位,并通過語音和中英文顯示屏提示車主。自動道閘的閘桿升起放行并將相應的數據(如進入時間等)存入數據庫中。車位引導顯示屏亮起,指示車主通往所對應的地下車庫。到達地下車庫后在車庫旁的讀卡器上讀卡確認車輛已停好在原先分配好的空車位置,車主再離開車庫。備有鎖匙開關,防止外人開動設備。
語音、顯示屏提示功能系統設置了清晰、親切的語音提示和中、英、繁三種字體的超大電子顯示屏,讓車主更加清晰直觀地了解車庫信息和存、取車流程。時間權限設定功能系統可以設定某一用戶只有在某一段時間內才能使用車庫,在此時間之外則無法入場。管理員操作權限設定功能系統可以針對不同級別的管理員分別授予不同的權限,可以有效避免了管理人員的***。智能車庫以如何利用有限的土地資源擴大車位量,并保證安全,便捷的存取車為切入點,將傳統的地面/地下單層車庫改裝為多層存車庫,每層采用環繞式結構,充分利用空間,擴展了車位。世界輛汽油汽車出現在歐洲,它是歐洲工業文明發展的結晶。吳江區購買立體停車設備選擇
汽車工業經歷三次大的變革,促進了汽車工業的進一步繁榮發展。昆山節能立體停車設備維保
行車難、停車難成為困擾城市交通的大難題。按照國際城市建設經驗,停車泊位應達到機動車保有量的1.1至1.2倍,光北京市停車位缺口就在30%-35%。由于公共停車位不足,占用道路停車成為普遍現象,“行車難、停車難”造成的交通擁堵與混亂,正成為社會關注,百姓關心,**亟需解決的焦點問題。我國傳統停車場建設仍然占據主導地位,但是未來隨著我國城市化率的提高,對城市空間利用率要求將會越來越高,傳統停車場建設因為占地空間大,投入成本高等特點而將逐漸被取代。相比而言,傳統停車場已經不占優勢,傳統停車場在未來將失去市場前景以及經濟前景。昆山節能立體停車設備維保
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