轉接頭的主要類型。轉接頭的全稱是新能源汽車充電轉接頭。現行的直流充電規范，國際電工委員會IEC定義了四種，CHAdeMO（日標），GBT（國標），CCS1（美標），CCS2（歐標）。四種規范的充電頭物理結構不同，沒法接插連接，充電協議也不同，不同規范的樁和車之間不能充電。要在不同規范的樁車之間充電必須用到轉接頭。常見的轉接頭有，歐轉國轉接頭，國轉歐轉接頭，歐轉日，日轉歐等。歐轉國轉接頭實現歐標樁給國標車充電，國轉歐轉接頭實現國標樁給歐標車充電。轉接頭除了物理結構轉接，內部還有電路板實現充電協議的轉換。俄羅斯有很多轉接頭需求。越南充電轉接頭

新能源汽車充電樁簡介。汽車充電樁分交流樁和直流樁。通常說的慢充是指交流樁。交流樁本質是一個開關，開關導通后把電網的交流電送到車內。電池只能用直流電充電，車內部有一個OBC模塊把交流電轉成直流電后才落到電池上充電。交流樁電路板簡單，結構小巧，成本也低，通常幾百元人民幣。而直流樁輸出直流電，直接落在車內電池上充電，車內不需要電壓轉換模塊，車的成本可以降低，但樁的成本上去了，電網交流電轉成直流電的電源模塊集成在直流樁內部，這是直流樁成本的大頭。直流樁的直流電直接落在車的電池上充電，相比起交流充電，直流充電就要涉及更多的安全問題。為了充電安全，世界上有三個直流充電協議，中國國標，歐美的CCS和日標的Chademo。三版充電協議對安全的側重點有差異，互不兼容，充電口的結構也不同。問題來了，如果國標車遇到歐標樁怎么辦？充不了電。而且充電標準不統一的地區有很多，存在多種樁。不過現在市面上出現了一個新產品，汽車充電轉接頭。用它可以在協議不兼容的樁和車之間協議轉接給車充電。國轉歐轉接頭印度早期的新能源汽車標準是國標。

汽車直流充電在有電壓電流輸出之前要做三件事。一是信息交互，車告訴樁當前電池電量、充電電壓電流的限額，樁告訴車能輸出的充電電壓電流范圍，車樁電壓范圍吻合才能往下充電，當然雙方支持的充電協議版本也要一致才行；第二件事，樁要自檢確保自身沒有故障，比如是否有不可控的電壓泄漏，樁內高壓線路對大地有沒有漏電，樁的電壓電流檢測是否準確，開關電路工作正常等；第三件事，車內自檢，車內高壓線對地電阻是否安全有沒有短路等。三件事完成后，才能合上開關輸出充電電壓電流。充電的電壓電流值是由車提出請求，樁按請求設置輸出且不能超過車的請求值。充電中樁或車會實時檢測安全措施，高壓線路對地電阻，以及過壓過流過溫等，如果遇到安全問題會在200ms內切斷電壓輸出并報故障，不能再次充電。使用汽車充電轉接頭充電，會不會省略哪個安全環節呢？充電前的三件事都沒少，充電中的電壓電流也是按車的要求來，所有環節都沒少，安全沒打折扣。

印度的新能源汽車經銷商針對當地標準特點，推出了“轉接頭定制服務”。在欽奈，經銷商會根據客戶常去區域的充電樁類型，推薦合適的轉接頭。比如常去老城區的客戶，轉接頭側重兼容改造后的國標樁；常去新開發區的客戶，轉接頭則強化與歐標樁的適配。有客戶反饋，這種定制的轉接頭用著順手，充電時很少出故障，讓國標車使用更省心。加爾各答的充電基礎設施建設較慢，充電樁多是早期國標改造而來，近年才新增少量歐標樁。當地國標車車主組建了交流群，分享轉接頭使用技巧，比如如何應對改造后國標樁與轉接頭的適配小問題。一位車主說，雖然標準混雜，但有了合適的轉接頭，充電沒太費勁，而且因為早期標準源自國標，轉接頭的兼容性比想象中好，這讓他對國標車在當地的使用很有信心。轉接頭實現歐標樁給國標車充電。

充電樁PLC是什么？PLC（power line communication）電力載波通信技術，是歐美標充電樁和車通訊的物理層實現方式，對應國標直流樁通過CAN和車通訊，PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點是將數據調制成高頻信號后加載到已有的電力線上傳輸，不需要數據線。上世紀九十年代開始發展電力線窄帶載波技術，但干擾大不穩定，本世紀初家庭插電聯盟成立，新的寬帶載波技術迅速發展，成熟穩定，已廣泛應用在智能電網領域。寬帶PLC是調制頻率在2MHz~30MHz，窄帶PLC的調制頻率在1MHz以下。家庭插電聯盟制定了一系列電力載波通信規范，充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標充電樁通信物理層是PLC，應用層是ISO15118。通信總線不同，歐美標充電樁不能給國標車充電，需要外加一個PLC轉CAN的充電轉接頭轉接。歐標樁沒法給國標車充電。印尼直流充電轉接頭

有了轉接頭后國標車放心出口到世界各地。越南充電轉接頭

ISO15118充電協議定義了交流和直流充電協議。直流充電協議好理解，跟國標直流充電的GB/T27930協議同一個層面的功能，只是GB/T27930是基于CAN總線通信的，ISO15118是基于PLC通訊。ISO15118交流充電是什么意思呢？常見的交流充電的車樁之間沒有通訊（準確說是沒有數據通訊，實際是有硬件時許），不需要充電協議。樁車之間沒有相互知會支持的電壓電流限額，直接合并開關進行充電。有些國家地區電網電壓有多個版本，貿然合閘灌電會有安全隱患。ISO15118增加了交流通信協議，在合并開關前樁車交互所支持的電壓電流范圍，另外還有一個前瞻性的功能是接入PnC生態，PnC對于運營樁有很大便利。交流充電用的充電轉接頭跟直流的很大不同在于前者不需要軟件協議轉換，只是物理結構的適配轉接。越南充電轉接頭

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