峰谷電價不是為了賺你的錢，發電廠全天候持續發電，但白天用電高峰與夜間低谷形成巨大落差。削峰填谷通過將部分高峰負荷轉移至低谷時段，使原本可能被浪費的谷期電力得到有效利用。峰谷電價的主要機制是利用價格這個杠桿，在電力負荷高峰時段實行高電價，在低谷時段實行低電價，以此來引導用戶主動調整用電行為，做到“移峰填谷”，即在用電高峰期減少用電量，而在低谷期增加用電量，從而達到優化整個電網運行的目的，終實現削峰填谷的目標。“峰谷電價，就是高峰時段用電貴，低谷時段用電便宜。用價格差異引導大家錯開高峰用電，既幫電網減壓，又能省電費。” 選廣深售電儲能，輕松應對家庭復雜用電需求。東莞分布式儲能費用

    有一項技術可以讓電動汽車從代步工具變為“移動充電寶”甚至還能賺錢它就是V2G（車網互動）。V2G，英文全稱“VehicletoGrid”，翻譯成中文就是“車網互動”，是一種把電動汽車車載電池作為分布式儲能單元，以實現車輛和電網之間能量與信息雙向傳遞的技術。簡單說，就是讓電動汽車既能從電網充電，也能在需要時反向給電網供電對電力系統來說：削峰填谷，平抑電網負荷波動電動汽車在用電低谷時充電，在用電高峰時向電網反向放電，可助力電網平衡供需，削峰填谷。大量電動汽車形成的“移動儲能池”，可以為電網提供調頻、調峰等輔助服務，增強電網應對突發情況的能力。促進可再生能源消納當風、光等可再生能源發電富余時，可通過電動汽車充電儲存多余電；發電量不足時，車輛放電。這樣，可以提高新能源的利用率。 韶關分布式儲能廣深售電，借儲能之力實現電網靈活調峰調頻。

儲能技術的發展離不開政策的大力支持，廣深地區相關部門在推動儲能產業發展方面出臺了一系列積極政策。在項目補貼方面，對于新建的儲能項目，根據其儲能容量和技術先進性給予一定比例的資金補貼，降低了企業的前期投資成本，提高了企業建設儲能設施的積極性。在市場準入方面，簡化儲能項目的審批流程，為儲能企業提供便捷高效的服務，吸引了更多的市場主體參與到儲能產業中來。政策還鼓勵儲能技術研發創新，對開展儲能技術研發的企業給予稅收優惠和研發資金支持，促進了鈉離子電池、液流電池等新型儲能技術在廣深地區的研發與應用。這些政策的實施，為廣深售電的儲能業務發展營造了良好的政策環境，推動了儲能產業的快速發展，助力區域能源結構優化與能源安全保障。

可再生能源的發展離不開儲能的支持，儲能在其中發揮著諸多關鍵作用。在太陽能光伏發電領域，白天光照充足時，儲能系統可將多余的電能儲存起來。到了夜晚或光照不足時，再將儲存的電能釋放出來供用戶使用，有效解決了太陽能發電間歇性的問題，提高了太陽能的利用效率和供電可靠性。對于風能發電，風能的波動性較大，儲能能夠平滑其輸出功率。當風速過大導致發電功率過高時，儲能設備儲存多余電能；當風速較小時，儲能釋放電能以維持穩定的電力供應，使得風電能夠更好地接入電網，減少對電網的沖擊，促進風能的大規模開發與利用。此外，在其他可再生能源如生物質能、潮汐能等的應用中，儲能同樣可以起到調節能量供需、保障穩定供電的作用，助力可再生能源在能源結構中占比的不斷提升。 抽水蓄能利用電力富余時抽水上山，缺電時放水發電，占全球儲能裝機量主導地位。

隨著廣東虛擬電廠參與電能量市場交易機制落地，廣深售電將儲能項目納入虛擬電廠平臺，分布式資源的市場價值。公司整合深圳、惠州等地的 120kw/220kwh 儲能資源，形成規模達數萬千瓦的 “虛擬電源”，在電力現貨市場低價購電、高價售電。當現貨電價飆升至 1 元 / 度時，平臺調度儲能系統放電，單度電可套利 0.4-0.5 元，某儲能項目單日套利超 2000 元。同時，儲能參與虛擬電廠調頻服務，通過快速充放電維持電網頻率穩定，獲取調頻補貼。廣深售電作為聚合商，負責平臺搭建、交易對接與收益分配，用戶只需專注生產，即可享受虛擬電廠帶來的額外收益，某工業園通過該模式，儲能年收益增加 30%。依靠廣深售電，利用儲能實現車網互動，為電動汽車用戶帶來更多便利與價值。梅州分布式儲能詢價

新型儲能作為戰略性新興產業，仍處于起步發展階段，存在調度利用水平偏低、安全性有待加強等問題。東莞分布式儲能費用

儲能是廣深售電推動用戶低碳轉型的重要載體，通過提升可再生能源消納率，幫助企業減少碳排放。公司在 “風光儲” 一體化項目中，用儲能平滑風電、光伏的出力波動，如常州光伏項目配備 120kw 儲能后，棄光率從 15% 降至 5% 以下，年多消納綠電約 8 萬度，減少碳排放 70 噸。同時，儲能替代傳統柴油發電機作為備用電源，某工廠通過儲能應急供電，年減少柴油消耗 10 噸，碳排放降低 31 噸。廣深售電還為用戶提供碳排放核算服務，結合儲能消納綠電數據，生成可視化碳足跡報告，某出口企業憑借該報告，成功規避歐盟碳關稅，年節省成本超 50 萬元，實現 “環保 + 經濟” 雙贏。東莞分布式儲能費用