中國汽車技術研究中心發布了針對智能輔助駕駛的測評數據報告。測試共針對特斯拉Model3、蔚來EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3以及哪吒UPro等6款市售熱門車型的智能輔助駕駛進行了測試。6款車型的智能駕駛平均得分率*為％，總體表現不佳。其中蔚來EC運動版2020款起智能駕駛總體得分率只有％，遠遠落后于參與測試的其他車型。中汽中心公布智能輔助駕駛報告:蔚來EC6成績墊底車言車2022-01-1708:58L2級別自動駕駛技術可以緩解交通擁堵，可以減輕駕駛者負擔，還可以豐富人們用車生活……自動駕駛已成為當下汽車市場熱門話題，同時也成為消費者選購車輛的重要指標。然而，紛至沓來的“自動駕駛配置”“L2級別自動駕駛”，是否真的如企業宣傳所說的那般神奇？。 輔助系統可以減輕駕駛的疲勞和負擔，駕駛員的腳可以離開踏板，手也可以暫時離開方向盤。河北汽車智能輔助駕駛使用方法

    人工智能是當今社會較熱的一個話題和技術，而其中自動駕駛和智能輔助駕駛正是人工智能行業中其中一個未來產值規模比較大的領域。而隨著技術的發展和國家的推動，自動駕駛和輔助駕駛技術將會推廣到更大面積的應用上。而2018年c-ncap的AEB加分項正是推動自動駕駛普及的重要契機。對于隔三差五就發生的關于用戶使用智能駕駛輔助系統所出的安全事故，我們不做過多評價。開篇先申明我們的態度：1、再智能的駕駛輔助系統，也不是自動駕駛。請大家珍惜生命，尤其是在高速路段，長時間內解放雙手雙腳已經是當今科技比較好的饋贈，請不要解放自己的意識。2、不管廠家怎么宣傳、車輛達到的自動駕駛水平是“L幾”，都請將它看作是一種輔助。遇到可能發生的隱患，不管有多智能，還是要靠前時間接管車輛，要記得，在安全方面，冗余永遠不是“多余”。河北多功能智能輔助駕駛推薦如果車道保持輔助系統識別到本車道兩側的標記線，那么系統處于待命狀態。在組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。

駕駛輔助系統有車道保持輔助系統、自動泊車輔助系統、剎車輔助系統、倒車輔助系統和行車輔助系統。

中文名駕駛輔助系統包括1車道保持輔助系統包括2行車輔助系統實    質系統。車道保持輔助系統編輯播報車道保持輔助系統[1]對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標志線。如果車輛接近識別到的標記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統識別到本車道兩側的標記線，那么系統處于待命狀態。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。當系統處于待命狀態下，如果在躍過標記線前打了轉向燈，那么就不會有警告，因為系統接受有目的的換道。由于該系統是為在高速公路和和條件良好的鄉間公路上行駛而設計的，因此它在車速約高于65km/h才開始工作。

    隨著路上搭載智能輔助駕駛功能的車輛的增多，一些短視頻平臺也出現了一些博人眼球的行為：視頻中一些司機雙手離開方向盤，甚至把椅背調平，直接躺在了座位上“開車”。黃浦交警黃俊警官表示，現行交通法規決不允許駕駛過程中雙手同時離開方向盤，無論是否開啟輔助駕駛功能，這都是屬于影響正常安全行駛的行為。“雙手脫離方向盤，或者腳離開踏板，甚至放在中控臺上，這些都是非常危險的，暫且不說輔助駕駛功能靠不靠譜，司機躺下以后會影響右側后視鏡觀察的視野；安全氣囊都在中控臺上，腳放在中控臺上，如果發生事故，也會影響安全氣囊的工作，一旦發生追尾事故，對人體的影響是非常嚴重的！”黃俊表示，平時執法過程中，也會看到一些司機一邊看手機，一邊拿著東西在吃，這些都是影響安全行車的行為，是不被允許的。 不過即便如此，還是衍生了不少超前的智能輔助駕駛系統。

    早在2019年，特斯拉推出了全球較早自動智能輔助導航駕駛，簡稱NOA。一年之后，蔚來推出了NOP領航輔助功能。不久后，小鵬汽車也馬上跟進，發布了其NGP系統。不管叫什么，這些看起來高大上的智能輔助駕駛系統，瞬間成為車圈關注的重點，消費者也會在茶余飯后議論：這玩意到底好不好使？在此之前，我們曾體驗過小鵬、蔚來等車上搭載的智能輔助駕駛系統，無論功能設置還是UI界面，都給人很炫酷的感覺。然而從智能駕駛的工作邏輯，特別是在設置導航后行駛中各種智能輔助動作的反饋來看，國內的新勢力還在用特斯拉的底層模式，過于講求“理性”，缺乏對國內路況的智慧思考，但這些問題都在廣汽埃安這里得到了合理的優化。和其他廠家的“自定義”駕駛系統不同，廣汽埃安的NDA系統，比較大的亮點在于可視化顯示和清晰的語音提醒、果斷而平穩的主動加減速超車、人性化的主動避讓大車以及上下匝道主動減速，從駕駛者的實際使用出發，更講究人性化和智能化。 如果車輛接近識別到的標記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。湖北車載智能輔助駕駛推薦

駕駛輔助系統還是要以保障安全性為比較大原則。河北汽車智能輔助駕駛使用方法

駕駛輔助系統有車道保持輔助系統、自動泊車輔助系統、剎車輔助系統、倒車輔助系統和行車輔助系統。。

剎車輔助系統編輯播報簡介輔助剎車：傳感器通過分辨駕駛員踩剎車板的情況，識別并判斷是否引入緊急剎車程序。由此該系統能立刻建立起比較大的剎車壓力，以達到可能的比較高的剎車效果。達到理想的制動效果。分類EBA———全稱是電子控制制動輔助系統，英文全稱為ElectronicControlBrakeAssitSystem。BAS———增制動力制動輔助系統，英文全稱為BrakeAssistSystem。EBA———電子控制制動輔助系統，英文全稱為ElectronicBrakeAssist。ASR———加速防滑控制系統，英文全稱為AccelerationSkidControlSystem。TCS———循跡控制系統，英文全稱為TractionControlSystem。 河北汽車智能輔助駕駛使用方法

宜曼科技(深圳)有限公司位于鳳凰街道東坑社區科能路中集低軌衛星物聯網產業園F座403，是一家專業的智能車載設備的研發，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發和銷售的高二級創新企業，致力于通過智能語音，自動化操作，低功耗藍牙等智能終端領域新技術整合，拓展智能終端在車載場景的應用，為駕車認識帶來更好的駕駛體驗，打造便捷的車載交互入口公司。專業的團隊大多數員工都有多年工作經驗，熟悉行業專業知識技能，致力于發展宜曼通,宜曼通，IMANY,IMANY的品牌。公司不僅*提供專業的智能車載設備的研發，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發和銷售的高二級創新企業，致力于通過智能語音，自動化操作，低功耗藍牙等智能終端領域新技術整合，拓展智能終端在車載場景的應用，為駕車認識帶來更好的駕駛體驗，打造便捷的車載交互入口，同時還建立了完善的售后服務體系，為客戶提供良好的產品和服務。自公司成立以來，一直秉承“以質量求生存，以信譽求發展”的經營理念，始終堅持以客戶的需求和滿意為重點，為客戶提供良好的宜曼通助駕寶，車載智能設備，從而使公司不斷發展壯大。