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上海機械MSC軟件產品介紹

來源: 發布時間:2022-05-02

( 6) 發動機基本曲柄連桿機構模塊:MSC Adams
/Engine Basic Cranktrain
使用基本曲柄連桿模塊,用戶可以建立任何類型發動機
的曲柄連桿模型并確定與曲柄連桿系統相平衡的自由力和內
力。在發動機開發過程的任何時刻,用戶可以根據任務調整
模型的逼真度,同時可以保留調整之前的絕大部分數據。例
如,曲軸可以是剛體、扭轉柔性或柔體。向導功能幫助用戶
快速地建立發動機的布置是直列還是V形以及缸數。用戶甚
至可以創建W形布置的24缸發動機。該向導幫助用戶自動創
建發動機部件包括:活塞、連桿、軸承和空氣力,形成完全
功能化和參數化的模板。有三種不同的發動機懸置單元可供
選擇:基于線性剛度的簡單模型,以及兩種具有頻率依賴特
性的橡膠和液壓懸置。有一個虛擬試驗臺,它包括五個轉動
質量及與之相連的彈簧-阻尼單元,可以描述真實的試驗臺
進行標準試驗,例如轉速掃描。
ROMAX具有從概念設計-詳細設計-校核驗證的完整設計過程全參數化功能。上海機械MSC軟件產品介紹

拓撲優化是與參數化形狀優化或尺寸優化不同的非參數化形狀優化方法。在產品概念設計階段,為結構拓撲形狀或幾何輪廓提供初始建議的設計方案。MSC.NASTRAN現有的拓撲優化能夠完成靜力和正則模態分析。拓撲優化采用Homogenizaion方法,以孔尺寸和單元方向為設計變量,在滿足結構設計區域的剩余體積(質量)比的約束條件下,對靜力分析滿足**小平均柔度或比較大平均剛度,在模態分析中,滿足比較大基本特征值或指定模態與計算模態的**小差。目前的拓撲優化設計單元為一階殼元和實體單元。集成在MSC.NASTRAN中的拓撲優化,通過特殊的DMAP工具,建立了新的拓撲優化求解序列。在MSC.PATRAN中專門的拓撲優化preference,支持拓撲優化建模和結果后處理。利用MSC.NASTRAN高級單元技術和靜力分析,模態分析的有效解法,可以非常有效地求解大規模的拓撲優化模型。進口MSC軟件解決方案ROMAX主要應用于齒輪箱、軸承和動力傳動系統的設計仿真分析,是汽車、風電及軸承應用領域的標準分析軟件。

⑽ FTire 模塊:MSC Adams/Tire FTire
MSC Adams/Tire FTireMSC Adams/Car包之外額外可選
的模塊,用來在模型中考慮輪胎的影響,進行各種操縱性能
分析,如:制動、轉向、加速、自由滾動或滑動分析時,可
以模擬輪胎在標準路面或不規則路況上運動時作用在輪胎上
的力和力矩。進行車輛的耐久性和舒適型研究時要求能夠精
確地預測輪胎路面載荷。MSC Adams/Tire Ftire模型提供了介
于純操穩模型和耗時的有限元模型之間的解決方案。其柔性
胎體模型和高級算法提供了可信賴的計算速度、模型細節以
及仿真精度。
Ftire是一個2.5維的非線性輪胎模型,輪胎的胎體由環形
離散的元素來表示,一般大約為50~100個點質量元素,這些
單元之間以及與輪輞之間均用非線性彈簧-阻尼連接起來。
這些環形元素相對于輪輞可以在任意方向彎曲。FTire
TYDEX 基本輪胎界面一致。Ftire 可以描述高速時輪胎的徑
向硬化效果。自動計算作用于輪軸處的力和力矩,這些力來
自于輪胎和地面的接觸,為耐久性和平順性分析提供精確輸
入。Ftire模塊主要是針對平順
性、耐久性以及操縱性能方面
的應用而設計的。

4.5隨機振動分析該分析考慮結構在某種統計規律分布的載荷作用下的隨機響應。對于例如地震波,海洋波,飛機或超過層建筑物的氣壓波動,以及火箭和噴氣發動機的噪音激勵,通常人們只能得到按概率分布的函數,如功率譜密度(PSD)函數,激勵的大小在任何時刻都不能明確給出,在這種載荷作用下結構的響應就需要用隨機振動分析來計算結構的響應。MSC.NASTRAN中的PSD可輸入自身或交叉譜密度,分別表示單個或多個時間歷程的交叉作用的頻譜特性。計算出響應功率譜密度、自相關函數及響應的RMS值等。計算過程中,MSC.NASTRAN不僅可以象其它有限元分析那樣利用已知譜,而且還可自行生成用戶所需的譜。ROMAX主要支持哪些方面?

7.2設計靈敏度分析設計靈敏度分析是優化設計的重要一環,可成倍地提高優化效率。這一過程通常可計算出結構響應值對于各設計變量的導數,以確定設計變化過程中對結構響應**敏感的部分,幫助設計工程師獲得其**關心的靈敏度系數和比較好的設計參數。靈敏度響應量可以是位移、速度、加速度、應力、應變、特征值、屈曲載荷因子、聲壓、頻率等,也可以是各響應量的混合。設計變量可取任何單元的屬性如厚度、形狀尺寸、面積、二次慣性矩或節點坐標等。在靈敏度分析的基礎上,設計優化可以快速地給出比較好的設計變量值。MSC.NASTRANV70中增加的新功能,采用共軛靈敏度分析代替直接的靈敏度分析,使解決諸如幾十萬個以上自由度,幾百個參與頻率,并考慮上百個設計變量的多種工況組合的動力響應優化成為現實。ROMAX將傳動系統設計方案與整車動力性和經濟性進行匹配。常州智能MSC軟件-digimat

SimufactForming可用作結構設計、方案規劃及工藝開發的仿真工具。上海機械MSC軟件產品介紹

( 2)發動機配氣機構: MSC Adams/Engine Valve
Train
使用配氣機構模塊,用戶可以設計具有部件尺寸的配氣
機構,并可以計算高速下配氣機構的動態行為,例如舉升和
臨界轉速。計算氣門的加速度、回彈、氣門座速度、氣門與
彈簧的沖擊、彈簧力以及凸輪軸的扭轉振動。能夠根據氣門
的舉升數據生成凸輪輪廓、新的十字頭、尖頭從動輪和氣門
搖臂單元。
(3)發動機正時鏈模塊:MSC Adams/Engine Chain
Drive
使用這一模塊,用戶可以建立由滾子和襯套組成的正時
鏈模型,包括有齒或無齒的鏈。可以研究由鏈振動引起的傳
遞錯誤,確定鏈的張力用于耐久性分析,根據噪聲優化張緊
輪以改進性能。通過鏈輪單元,用戶可以建立不同齒廓的鏈
輪,并且可以建立復雜程度不同的可切換的模型,即可以建
立鏈輪的詳細模型,也可以采用基于約束的建模方法。該方
法可以基于鏈輪齒的數目建立鏈輪與鏈的耦合。
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