博厚新材料鎳基自熔合金粉末采用超音速氣霧化技術制備,球形度經激光粒度儀檢測達 95.6% 以上,顆粒表面光滑無粘連,這種形貌使得粉末在送粉器中流動性均勻,避免堵塞現象。其粒度分布遵循正態分布規律(D10=25μm,D50=65μm,D90=120μm),可適配等離子噴涂(50-150μm)、超音速火焰噴涂(20-60μm)等多種熱噴涂工藝。某汽車渦輪增壓器客戶采用該粉末進行 HVOF 噴涂,涂層致密度達 98.7%,較傳統不規則粉末提升 12%,且噴涂效率提高 30%,單臺設備噴涂時間從 4 小時縮短至 2.5 小時。高精密度儀器是我們不可缺失的質量控制手段。拉絲塔輪鎳基自熔合金粉末方法
博厚新材料鎳基自熔合金粉末在凝固過程中,通過控制冷卻速率(≥10?℃/s)促進碳化物均勻析出,SEM 觀察顯示其碳化物尺寸主要分布在 2-5μm,呈彌散狀分布于 γ-Ni 基體中,這種顯微組織使涂層硬度達 HRC62-64(GB/T 230.1-2018 測試)。在磨粒磨損實驗中(采用 120 目石英砂,入射角 60°),該涂層的磨損率為 2.3×10??mm3/N?m,較常規鎳基涂層降低 60%。其耐磨機制為:細小均勻的碳化物作為硬質點抵抗磨粒切削,而韌性的 Ni 基體提供支撐,形成 “硬質點 - 韌性基體” 協同抗磨體系,有效應對礦山、建材等行業的強磨損工況。離心澆鑄鎳基自熔合金粉末原料博厚新材料鎳基自熔合金粉末經真空熔煉處理,雜質含量≤0.05%,保證涂層純凈度。
湖南博厚新材料研發的 BH-Ni60B 粉末通過添加 5% WC 顆粒,將硬度提升至 HRC65-70,專門應對高應力磨粒磨損工況。WC 顆粒(尺寸 2-5μm)均勻鑲嵌在 Ni-Cr-B-Si 基體中,形成 “陶瓷相 - 金屬相” 復合抗磨結構,在石英砂(莫氏硬度 7)沖擊測試中,磨損率為 2.1×10??mm3/N?m,是常規 Ni60 粉末的 1/3。某石英砂加工廠的制砂機葉片采用該粉末進行超音速火焰噴涂,葉片壽命從 15 天延長至 60 天,且涂層在 10kg 重錘沖擊(落高 1m)測試中未出現崩裂,展現出 “硬而韌” 的特性。粉末中的 WC 與 Ni 基體通過界面反應形成過渡層,結合強度≥50MPa,避免了傳統 WC 涂層的剝落問題,適用于礦山破碎機、建筑攪拌機等強磨損設備的表面防護。
博厚新材料為汽車渦輪增壓器軸承提供的鎳基自熔合金粉末,通過微觀組織優化實現耐磨性與耐疲勞性的雙重提升。該粉末采用 Ni-Cr-B-Si-Mo 體系(Mo 5%),經激光熔覆形成的涂層硬度達 HRC62-64,在高速旋轉(10 萬轉 / 分鐘)與邊界潤滑條件下,摩擦系數穩定在 0.12-0.15,較常規鐵基涂層降低 30%。某渦輪增壓系統制造商測試顯示,使用該粉末的軸承耐磨壽命達 8000 小時(相當于行駛 40 萬公里),而未涂層軸承能維持 3000 小時,且涂層表面在電鏡下觀察無明顯犁溝與粘著磨損痕跡。此外,粉末的熱膨脹系數(13×10??/℃)與軸承鋼基體(12.5×10??/℃)高度匹配,避免了熱循環工況下的涂層開裂問題。博厚新材料鎳基自熔合金粉末的碳化物析出均勻,硬度可達 HRC60-65,有效抵抗磨粒磨損。
博厚新材料鎳基自熔合金粉末的物理性能經過設計:松裝密度控制在 2.6-2.8g/cm3(采用 Hall flowmeter 測試),流動性≤18s/50g(ASTM B213 標準),這種參數組合使得粉末在送粉過程中具有良好的可控性。在等離子噴涂工藝中,該粉末的沉積效率達 65-70%,較常規粉末提升 15%,且噴涂過程中粉末飛散損失率≤5%。某礦山機械企業使用該粉末噴涂刮板輸送機鏈條,單班生產效率從 800 噸 / 小時提升至 1050 噸 / 小時,同時粉末消耗量降低 18%,年材料成本節省約 35 萬元。博厚新材料的鎳基自熔合金粉末已通過大型企業的嚴苛認證。機筒鎳基自熔合金粉末電話
博厚新材料研發的鎳基自熔合金粉末制備工藝獲國家技術認可,霧化效率較傳統工藝提升 20%。拉絲塔輪鎳基自熔合金粉末方法
博厚新材料構建的 “粉末選型 - 工藝開發 - 售后優化” 一站式服務體系,降低了客戶的技術門檻。服務流程包含:①工況調研(如采集石油泵閥的介質成分、溫度、流速數據);②粉末定制(基于 Thermo-Calc 軟件模擬相圖,優化 B、Si 含量);③工藝調試(在客戶現場進行 3 輪噴涂參數優化,如激光功率從 2000W 調整至 2200W);④長期跟蹤(每季度采集涂層性能數據,建立壽命預測模型)。某新能源汽車電機殼體噴涂項目中,該團隊通過 2 周時間完成從粉末選型到批量生產的全流程支持,使客戶提前 1 個月實現量產,且涂層散熱效率較預期提升 15%,這種 “交鑰匙” 模式已應用于航空、汽車等 12 個行業的 300 余個項目。拉絲塔輪鎳基自熔合金粉末方法