先導式減壓閥先導式減壓閥內部先導式減壓閥當減壓閥的輸出壓力較高或通徑較大時，用調壓彈簧直接調壓，則彈簧剛度必然過大，流量變化時，輸出壓力波動較大，閥的結構尺寸也將增大。為了克服這些缺點，可采用先導式減壓閥。先導式減壓閥的工作原理與直動式的基本相同。先導式減壓閥所用的調壓氣體，是由小型的直動式減壓閥供給的。若把小型直動式減壓閥裝在閥體內部，則稱為內部先導式減壓閥；若將小型直動式減壓閥裝在主閥體外部，則稱為外部先導式減壓閥。對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。黃浦區名優減壓閥選擇

（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。虹口區本地減壓閥選擇然后依靠控制與調節系統的調節，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。

④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。

7、減壓穩壓閥YB410、YB416、YB425型減壓穩壓閥，是一種活塞型的壓力調節閥。口徑小于DN50的建議選用Y110和Y116（螺紋連接）的隔膜型減壓閥；口徑大于等于DN50的建議選用Y410和Y416（法蘭連接）的活塞型減壓閥。該類閥門屬于可調節型減壓閥，閥口的壓力可在投入使用前根據需要調節，投入使用后閥后壓力始終減至并穩定在設定植，不因閥前壓力、流量的波動而改變。閥門選材質量（隔膜為尼龍強化橡膠膜片），性能可靠，使用壽命長。8、活塞式可調減壓穩壓閥減壓閥活塞式可調式減壓穩壓閥是安裝于高層建筑給排水系統管道上，利用利用體特性，使比重較大、直徑較大的懸浮顆粒不會進入控制系統，確保系統循環暢通無阻，使閥門能安全可靠地運行。系統動作平穩、強度高、使用壽命長。活塞式使用于大于450口徑的閥門。性能良好的水力控制閥在開啟和關閉的同時可以進行反沖排污，確保工況時不卡阻。

⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。該類型的減壓閥集兩種閥―導閥和主閥―于一體。導閥的設計與直接作用式減壓閥類似。上海進口減壓閥設計

為了操作、調整和維修的方便，減壓閥一般應安裝在水平管道上。黃浦區名優減壓閥選擇

標準一 在給定的彈簧壓力級范圍內，使出口壓力在最大值與最小值之間能連續調整，不得有卡阻和異常振動；標準二 對于軟密封的減壓閥，在規定的時間內不得有滲漏；對于金屬密封的減壓閥，其滲漏量應不大于最大流量的0.5%；標準三 出口流量變化時,直接作用式的出口壓力偏差值不大于20%,先導式不大于10%；標準四 進口壓力變化時，直接作用式的出口壓力偏差不大于10%，先導式的不大于5%；標準五 通常，減壓閥的閥后壓力應小于閥前壓力的0.5倍；黃浦區名優減壓閥選擇

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