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羅馬尼亞小汽車充電轉接頭

來源: 發布時間:2025-09-18

汽車充電轉接頭,比如歐標轉國標轉接頭,是只能用在直流充電,能用于交流充電嗎?比如歐標交流樁,它和直流樁的插頭結構兼容,插到歐轉過轉接頭上能給國標車充電嗎?充不了。國標直流充口只能充直流電,如果需要轉接頭實現交流轉直流,不光軟件協議轉接,還得加一個直流轉直流的電源模塊,體積增加很多,這就成了一臺直流樁而不是轉接頭了。即使歐標交流樁也不能通過簡單的轉接頭給歐標直流口充電,交流電轉直流電需要一個復雜的電路來完成。交流樁只能充交流口。歐標樁分布在世界各地。羅馬尼亞小汽車充電轉接頭

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小米SU7標準版充電電壓486v電量73.6kWh,實測充電電壓電流限額是478V/400A,留了一點余量。在一臺輸出電流200A的直流樁充電,一進入充電車端就發出了478V/200A的充電請求。車內電池實際電壓在電量低的時候遠低于478V,是隨著電量增加而增加,比如70%電量的時候電池電壓是426V。持續200A充電充滿不超過50分鐘,還是有點久。SU7PRO版也是486V400A的電池,充電時長和標準版差不多。SU7MAX是871V400A高壓平臺,電壓抬高了一倍充電速度提高一倍,它充滿電的時間不超過半小時。如果用充電轉接頭會不會降低su7的充電速率呢,如果轉接頭不是發熱短板就不影響。發熱大小跟電流大小有關,跟電壓沒關系。菲律賓大卡車充電轉接頭歐標樁在全球各地都有。

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歐美標充電協議ISO15118和DIN70121是什么關系?DIN70121是ISO15118的簡化版,交互的信息內容和參數定義相同,有些可選參數要求沒那么嚴格,另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電,ISO15118包含交直流,還定義PnC。目前市面上普及的是DIN70121,支持ISO15118的很少,支持ISO15118交流充電的更少。DIN70121將慢慢過度升級到ISO15118,升級動作只需要改軟件。對于CCS轉GBT充電轉接頭,這指的是支持DIN70121或ISO15118轉GB/T27930。

ISO15118協議定義了兩種簽權方式,EIM(external identification means)和PnC(plug and charge)。簽權就是啟動充電的意思。EIM外置簽權包含手機掃碼啟動充電,刷卡或者按鍵,或者插車后直接進入充電不需要簽權動作,這些都屬于EIM。PnC是即插即充,這和家庭使用場景的插樁直接進入充電,不需要掃碼或刷卡不是一回事。PnC指的是在運營樁上充電時,插車后直接進入充電,不需要車主參與掃碼或刷卡這些支付相關動作,支付動作由樁和車溝通好后聯系后臺去完成,后臺對接了車主的銀行自動扣費接口。汽車充電轉接頭很難參與到PnC系統中,當然目前現實中極少PnC實現,都是EIM。如果歐標樁可以給國標車充電。

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汽車充電樁包括交流樁和直流樁。見得多的像書包大小的那種是交流樁,每臺車可以備一個,有的買車送樁的,個人可以在家里安裝,通常功率不超過11kw,7kw和11kw就屬于高功率的了。7kw的樁如果給小米su7標準版充電,73度電要10小時。直流樁又叫快充,充電站那種比人高一個頭的鐵柜子就是直流樁。直流樁功率比較大,單路通常大于60kw,小米su7在普通充電站70分鐘就充滿。但直流樁需要跑充電協議,不同區域執行的充電協議不同,物理結構也不同沒法兼容。我們國家統一用國標,所以看得到的充電站都能給你的車充電,都沒想過充電樁充不了電的情況。世界上很多地區是多協議并存,這里的車主要多一個心眼,你排隊等候的充電樁很可能沒法給你的車充電,協議不同。不過他們一定知道一個叫充電轉接頭的產品,使得不同協議的樁也可以給車充電。國標新能源汽車在東南亞怎么充電?用轉接頭。柬埔寨充電樁轉接頭

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新加坡作為東南亞的城市國家,充電樁標準國際化程度高,既有國標也有歐標。當地引進的國標車數量逐年增加,租車公司都會為車輛配備轉接頭。游客租國標車游覽時,在組屋區用國標樁,去濱海灣景區用歐標樁加轉接頭,充電體驗順暢,很多游客表示下次還會選擇國標車。越南的胡志明市,新能源基礎設施建設快速推進,中資參與的項目帶來大量國標樁,同時歐洲品牌也在布局歐標樁。當地物流企業購入的國標貨車,在市內用國標樁,跑跨境運輸到柬埔寨遇到歐標樁,靠轉接頭就能解決充電問題。羅馬尼亞小汽車充電轉接頭

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