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一、陰極過量比的含義 陰極過量比（Cathode Excess Ratio）：在燃料電池中是一個重要的參數，它指的是陰極提供的氧氣流量與電化學反應實際消耗的氧氣流量之比。這個參數對于燃料電池的性能、效率和壽命都有著直接的影響。 二、陰極過量比的含義可以從以下幾個方面來...
在當今能源轉型的大背景下，甲醇燃料電池（DMFC）憑借其高效、清潔和便攜的特性，正逐漸成為新能源領域的重要選擇。作為一種直接將甲醇化學能轉化為電能的裝置，它不只適用于固定式發電系統，還在移動電源、電動汽車和便攜設備中展現出廣闊的應用前景。 甲醇燃料電池的工作原理與氫燃料電池類似，但以液態甲...
氫空界面是指在質子交換膜燃料電池（PEMFC）中，氫氣和氧氣在膜電極兩側的接觸界面。這個界面對于膜電極的性能至關重要，因為它是氫氣和氧氣發生氧化還原反應的場所，直接影響電池的效率和壽命。 氫空界面的產生機制： 氫空界面的形成與燃料電池的操作條件密切相關。在PEMFC中，氫氣通...
燃料電池作為一種高效、清潔的能源轉換技術，近年來在交通、分布式發電和便攜式電源等領域得到了廣泛應用。然而，燃料電池的性能和壽命很大程度上依賴于其內部環境的穩定性，尤其是質子交換膜（PEM）的濕度控制。在這一過程中，燃料電池加濕器扮演著至關重要的角色。燃料電池為何需要加濕？燃料電池的重要部件——質...
測試臺是氫能產業鏈中不可或缺的專業檢測設備，主要用于電解水制氫裝置（包括堿性電解槽、PEM電解槽等）的性能測試、質量控制和研發驗證。隨著全球綠色能源轉型加速，氫能作為清潔能源載體受到更多關注。測試臺作為制氫重要設備，其性能測試顯得尤為重要。專業化的測試臺能夠模擬電解槽在實際工作環境中的各種工況，...
質子交換膜（Proton Exchange Membrane, PEM）是質子交換膜燃料電池（PEMFC）的組件，被譽為燃料電池的“心臟”。其功能包括傳導質子、阻隔電子以及有效隔離氫氣和氧氣等反應氣體，從而在電池內部實現氫能高效、平穩地轉化為電能，整個過程的副產品為水，是實現零排...
一、性能提升的關鍵因素 1. **催化劑的優化** 催化劑是燃料電池電解槽中至關重要的組成部分，其性能直接影響到電池的效率和壽命。近年來，研究人員通過納米技術和合金化方法，開發出了一系列效率的催化劑。例如，鉑基催化劑的改進使其在低溫下也能保持良好的催化活性，同時降低了鉑的使用...
隨著對清潔能源的需求不斷增加，燃料電池作為一種效率的能源轉換技術，逐漸受到關注。燃料電池的應用領域涵蓋了交通運輸、固定電源和便攜式設備等多個方面。然而，燃料電池的廣泛應用離不開其原材料的供應鏈保障。本文將探討燃料電池原材料供應鏈的現狀及面臨的挑戰。 一、燃料電池原材料的主要組成 ...
一、燃料電池膜增濕器的基本原理 燃料電池膜增濕器的主要功能是為質子交換膜(PEM)提供水分，以維持其導電性和離子傳導能力。膜增濕器通過吸濕和釋放水分的過程，調節膜的水分含量，從而確保燃料電池在不同工作條件下的穩定運行。在高溫環境下，水分的蒸發速度加快，膜增濕器的設計和材料選擇顯得尤為重...
相較質子交換膜燃料電池（PEMFC），固體氧化物燃料電池（SOFC）具有多項優勢，包括不使用貴金屬催化劑、燃料適應性強、余熱品位高以及發電效率突出等。由于其工作溫度通常在600°C以上，燃料氧化反應的動力學條件得到改善，因此SOFC不僅可以使用氫氣作為燃料，還可直接利用天然氣、合成氣...
主要功能是在電場作用下高效傳導質子（H?），通常要求質子傳導率達到0.01 S/cm以上，且需在一定濕度下保持傳導能力（全氟磺酸膜需濕度輔助，部分新型膜可在低濕度下工作）。 需耐受燃料電池運行中產生的強氧化環境（如雙氧水、自由基）和酸堿腐蝕，長期使用（數千小時）后性能衰減率低，尤其全氟類...
一般乘用車使用的氫燃料電池功率通常在100kW左右，基本能夠滿足日常行駛和加速的動力需求。而在商用車領域，尤其是重型卡車，其功率需求則顯著提高。例如，歐盟地區的重型卡車大多配備300至370kW的柴油發動機，美國的同類車型功率范圍一般在320至400kW之間。考慮到燃料電池系統的實際效率、傳動損...
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