5.模型文件大小控制隨著各參與方的逐漸介入，BIM模型信息量不斷增加，模型文件占用的內(nèi)存不斷變大，導(dǎo)致模型查看時(shí)，電腦讀寫速度無法跟上。因此，模型文件的大小要嚴(yán)格控制，一旦超過模型文件200M，就進(jìn)行拆分，以減輕電腦負(fù)擔(dān)。6.模型整合標(biāo)準(zhǔn)在進(jìn)行模型專業(yè)整合時(shí)，應(yīng)保證各個(gè)子模型的準(zhǔn)確性，和原點(diǎn)一致。7.模型交付規(guī)則在模型交付階段，應(yīng)注意交付文件和建模信息模型的移交，其中建筑信息模型傳遞的信息必須保持完整、與實(shí)際情況一致。某央企建立BIM族庫(kù)云平臺(tái)，共享超10萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件模型。連云港警告分析BIM模型應(yīng)用場(chǎng)景

BIM正向設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)從項(xiàng)目策劃階段即采用BIM技術(shù)進(jìn)行全專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)，通過參數(shù)化建模、實(shí)時(shí)協(xié)同和規(guī)則校驗(yàn)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)優(yōu)化。其優(yōu)勢(shì)在于數(shù)據(jù)的一貫性與可追溯性，能夠明顯減少設(shè)計(jì)變更和施工返工。目前，正向設(shè)計(jì)在大型復(fù)雜項(xiàng)目（如超高層建筑、交通樞紐）中逐步推廣，但受限于設(shè)計(jì)習(xí)慣、技術(shù)門檻和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，中小型項(xiàng)目應(yīng)用仍不廣。在正向設(shè)計(jì)的實(shí)踐中，行業(yè)亟需能夠支持全流程協(xié)同的本土化工具。以CNCCBIMOpenRoads為例，作為Bentley公司針對(duì)中國(guó)交通工程領(lǐng)域開發(fā)的BIM設(shè)計(jì)平臺(tái)，其深度融合了國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)規(guī)范與工程實(shí)踐需求，成為推動(dòng)正向設(shè)計(jì)落地的重要工具。OpenRoads不僅支持道路、橋梁、隧道的三維參數(shù)化建模，還通過動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)功能，實(shí)現(xiàn)了地形、路線、結(jié)構(gòu)物的實(shí)時(shí)協(xié)同修改，大幅減少了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中因?qū)I(yè)割裂導(dǎo)致的返工問題。在成渝高速、深中通道、鄂州機(jī)場(chǎng)、梅觀高速等大型基建項(xiàng)目中，OpenRoads已成功驗(yàn)證其在復(fù)雜工程中的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。吳中區(qū)土建BIM模型大概多少錢部分BIM服務(wù)商會(huì)采用按工時(shí)收費(fèi)的模式，適用于小型或特殊項(xiàng)目。

說到協(xié)同管理，那少不了一個(gè)分享信息的平臺(tái)，所有的信息都上傳到平臺(tái)上，然后根據(jù)不同人的職責(zé)分配不同的權(quán)限，可以通過互聯(lián)網(wǎng)讀取權(quán)限內(nèi)相應(yīng)的信息。這個(gè)平臺(tái)從小了說是項(xiàng)目級(jí)的，只是面對(duì)一個(gè)具體的項(xiàng)目；從大了說應(yīng)該是公司級(jí)的，一個(gè)公司幾十甚至上百個(gè)項(xiàng)目的信息都上傳到這個(gè)平臺(tái)上，公司高層可以隨時(shí)掌控各個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度、成本、自己等具體狀況，不再是抓瞎！成本這一塊從宏觀上說，一個(gè)公司有幾十上百個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目所需要的材料和資金這些是一個(gè)老總所關(guān)心的成本，這些成本信息通過BIM模型匯總到企業(yè)級(jí)的BIM平臺(tái)上，方便老總從全局做出合理的計(jì)劃。從微觀上看，現(xiàn)場(chǎng)的管理人員還可以通過模型來快速查找每一個(gè)工程部位所需要的量，為材料采購(gòu)、限額領(lǐng)料、分包管理、資源調(diào)配計(jì)劃等提供數(shù)據(jù)的支撐。

16.圖紙會(huì)審圖紙會(huì)審可應(yīng)用于施工階段。圖紙會(huì)審的主要目的是加快、加深深化設(shè)計(jì)前對(duì)項(xiàng)目的理解程度，提前解決現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境和設(shè)計(jì)不一致的問題，在深化設(shè)計(jì)前協(xié)調(diào)碰撞問題和設(shè)計(jì)的可施工性。17.施工深化設(shè)計(jì)施工階段中的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)、裝配式混凝土結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)、機(jī)電深化設(shè)計(jì)等宜應(yīng)用BIM。其主要目的是提升根據(jù)施工需求深化的BIM模型的準(zhǔn)確性、可校核性。將施工操作規(guī)范與施工工藝融入施工作業(yè)模型，使施工圖滿足施工作業(yè)的需求。18.虛擬漫游應(yīng)用于施工階段的虛擬漫游，主要目的是利用BIM軟件模擬建筑物的三維空間，通過漫游、動(dòng)畫的形式，驗(yàn)證安裝控件、檢修通道、裝飾效果等。漫游模擬BIM應(yīng)用可基于已經(jīng)創(chuàng)建完成的模型，模擬人行走、攀爬、彎腰等動(dòng)作對(duì)建筑物進(jìn)行巡視檢查。基于BIM的工程量自動(dòng)統(tǒng)計(jì)功能，可大幅提升造價(jià)計(jì)算的準(zhǔn)確性與效率。

從BIM建模到用模，不是對(duì)BIM模型，進(jìn)行某一階段的簡(jiǎn)單應(yīng)用。BIM用模的H心是利用建筑信息數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)建筑全生命周期的管理，簡(jiǎn)單來說，就是一模多用。一模多用的目標(biāo)是解決建筑工程實(shí)施過程中的信息斷層的問題，數(shù)據(jù)以模型為載體，在項(xiàng)目一個(gè)又一個(gè)階段進(jìn)行中無損傳遞、累加。消除信息孤島效應(yīng)，減少因補(bǔ)全丟失信息而出現(xiàn)重復(fù)工作，從而提高信息的使用效率和模型的應(yīng)用率。一模多用的典型流程如下：方案模型深化出施工圖模型；施工圖模型深化出施工模型；施工模型深化出竣工模型；竣工模型深化出運(yùn)維模型。新加坡要求建筑面積超5000平方米的項(xiàng)目必須提交BIM模型作為審批材料。南京國(guó)產(chǎn)BIM模型價(jià)目表

地方住建部門試點(diǎn)BIM審圖系統(tǒng)，縮短審批時(shí)限約30%。連云港警告分析BIM模型應(yīng)用場(chǎng)景

模擬性并不是只能模擬設(shè)計(jì)出的建筑物模型，還可以模擬不能夠在真實(shí)世界中進(jìn)行操作的事物。在設(shè)計(jì)階段，BIM可以對(duì)設(shè)計(jì)上需要進(jìn)行模擬的一些東西進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。例如：節(jié)能模擬、緊急疏散模擬、日照模擬、熱能傳導(dǎo)模擬等；在招投標(biāo)和施工階段可以進(jìn)行4D模擬（三維模型加項(xiàng)目的發(fā)展時(shí)間），也就是根據(jù)施工的組織設(shè)計(jì)模擬實(shí)際施工，從而確定合理的施工方案來指導(dǎo)施工。同時(shí)還可以進(jìn)行5D模擬（基于4D模型加造價(jià)控制），從而實(shí)現(xiàn)成本控制；后期運(yùn)營(yíng)階段可以模擬日常緊急情況的處理方式，例如地震人員逃生模擬及消防人員疏散模擬等。BIM模型不僅能繪制常規(guī)的建筑設(shè)計(jì)圖紙及構(gòu)件加工的圖紙，還能通過對(duì)建筑物進(jìn)行可視化展示、協(xié)調(diào)、模擬、優(yōu)化，并出具各專業(yè)圖紙及深化圖紙，使工程表達(dá)更加詳細(xì)。連云港警告分析BIM模型應(yīng)用場(chǎng)景